इसका क्या मतलब है
P05D8 के समान है जिसमें कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (चैफिंग), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर आने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV रेगुलेटर वाल्व क्रैंककेस वेंटिलेशन फ़्लो नियंत्रित करता है और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल उसके इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। कंट्रोल लाइन अपेक्षा से ज़्यादा हो, तो यह कोड सेट होता है। अक्सर इसकी वजह सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध (हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस)
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के साथ दब गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- क्रैंककेस वेंटिलेशन या एमिशन फॉल्ट का संकेत मिल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और PCV से जुड़े लाइव डेटा देखें कि खराबी कब हुई और वाल्व कमांड या फ़ीडबैक असामान्य है या नहीं।
- PCV रेगुलेटर वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में दबे या घिसे तार, नमी, जंग या पीछे खिसके पिन देखें।
- सर्किट की निगरानी करते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएँ और जाँचें कि हाई रीडिंग या खराबी की स्थिति बदलती है या नहीं।
- गाड़ी के वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल वायर में सप्लाई से शॉर्ट जाँचें। खासकर सप्लाई वायरिंग के पास दबे हुए हिस्सों पर ध्यान दें।
- अगर हार्नेस और टर्मिनल जाँच में सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया से PCV रेगुलेटर वाल्व और कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- दबे या घिसे कंट्रोल वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें और उसे सप्लाई वायरिंग से दूर लगाएँ।
- जंग लगे टर्मिनल साफ़ करें या बदलें और कनेक्टर सील की मरम्मत करें।
- पीछे धकेले हुए कनेक्टर पिन को फिर से सही जगह लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- टेस्ट से अंदरूनी खराबी की पुष्टि होने पर PCV रेगुलेटर वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य चलता है और कोई दूसरी चेतावनी नहीं है, तो जाँच के लिए छोटी यात्रा आम तौर पर ठीक है। क्रैंककेस वेंटिलेशन सही काम न करे, तो लंबी दूरी तक गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि दबाव या उत्सर्जन की समस्या पैदा हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।