इसका क्या मतलब है
P05D8 के समान है जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घर्षण (चैफिंग), कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन बाहर आने के कारण होते हैं — कोड सक्रिय होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना (विगल टेस्ट) अक्सर स्थान की पुष्टि कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV रेगुलेटर वाल्व क्रैंककेस वेंटिलेशन फ़्लो नियंत्रित करता है और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल उसके इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है। कंट्रोल लाइन ग्राउंड होने पर यह कोड सेट होता है। आम तौर पर इसकी वजह ग्राउंड से शॉर्ट होना है, जिससे मॉड्यूल सर्किट का स्तर अपेक्षा से कम पाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध (हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस)
- इंसुलेशन घिसने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- क्रैंककेस वेंटिलेशन या एमिशन फॉल्ट का संकेत मिल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और PCV से जुड़े लाइव डेटा देखें कि खराबी कब हुई और कोड आने पर वाल्व कमांड या फ़ीडबैक बदलता है या नहीं।
- PCV रेगुलेटर वाल्व के कनेक्टर और हार्नेस में नमी, जंग, पीछे खिसके पिन या घिसकर ग्राउंड तक पहुँचा इंसुलेशन देखें।
- सर्किट की निगरानी करते हुए हार्नेस और कनेक्टर को धीरे से हिलाएँ और देखें कि कम रीडिंग या कोड बदलता है या नहीं।
- गाड़ी के वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल वायर का ग्राउंड से अनचाहा संपर्क जाँचें और खराब संपर्क वाले कनेक्टर टर्मिनल देखें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार PCV रेगुलेटर वाल्व और कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- घिसे हुए कंट्रोल वायर इंसुलेशन की मरम्मत करें और हार्नेस को ग्राउंड पॉइंट से दूर बाँधें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या बदलें और क्षतिग्रस्त सील ठीक करें।
- पीछे धकेले हुए कनेक्टर पिन को फिर से सही जगह लगाएँ या उसकी मरम्मत करें।
- सर्किट टेस्ट में कारण साबित होने पर खराब PCV रेगुलेटर वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य चलता है और कोई दूसरी चेतावनी नहीं है, तो जाँच करवाने के लिए छोटी यात्रा आम तौर पर ठीक है। क्रैंककेस वेंटिलेशन ठीक से काम न करे, तो लंबे समय तक गाड़ी न चलाएँ, क्योंकि क्रैंककेस का ज़्यादा दबाव या उत्सर्जन की समस्या बढ़ सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।