इसका क्या मतलब है
इलेक्ट्रिकली संचालित PCV रेगुलेटर वाल्व के कंट्रोल सर्किट में ओपन सर्किट है। ECU इंजन लोड के अनुसार क्रैंककेस वेंटिलेशन फ्लो को एडजस्ट नहीं कर सकता है — इससे आमतौर पर उच्च लोड पर एमिशन और ऑयल की खपत प्रभावित होती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PCV रेगुलेटर वाल्व क्रैंककेस वेंटिलेशन फ़्लो नियंत्रित करता है। उसका इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट इंजन कंट्रोलर को बदलती ऑपरेटिंग स्थितियों के अनुसार फ़्लो समायोजित करने देता है। कंट्रोलर सर्किट में ओपन का पता लगाए, तो P05D8 सेट होता है। इसलिए वह वाल्व को अपेक्षित तरीके से नियंत्रित नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व या हार्नेस में ओपन
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर निकल गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- क्रैंककेस वेंटिलेशन या एमिशन फॉल्ट का संकेत मिल सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और PCV रेगुलेटर वाल्व कमांड या सर्किट से जुड़े अन्य कोड देखने के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें। इससे पता चल सकता है कि ओपन कब दर्ज हुआ।
- PCV रेगुलेटर वाल्व कनेक्टर और पास के हार्नेस में डिसकनेक्शन, जंग, क्षति या पीछे धकेला हुआ टर्मिनल देखें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके वाल्व और कंट्रोलर के बीच हार्नेस में टूटी वायर या खराब कनेक्शन जाँचें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार पावर अलग करके सर्किट की निरंतरता जाँचें और वाल्व की वाइंडिंग या एक्ट्यूएटर निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन से जाँचें।
- अगर वाल्व और वायरिंग सही हों, तो मॉड्यूल को खराब ठहराने से पहले उसके कनेक्टर और ड्राइवर सर्किट को निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- PCV रेगुलेटर वाल्व दोबारा जोड़ें या ढीले अथवा पीछे धकेले हुए कनेक्टर टर्मिनल को सही करें।
- वाल्व कंट्रोल सर्किट में ओपन या क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- इलेक्ट्रिकल टेस्ट में अंदरूनी ओपन की पुष्टि होने पर PCV रेगुलेटर वाल्व बदलें।
- कंट्रोलर के ड्राइवर सर्किट में ओपन या खराबी की पुष्टि होने पर उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य चलता है, तो छोटी और धीमी यात्रा आम तौर पर ठीक है, लेकिन जल्द जाँच करवाएँ, क्योंकि वेंटिलेशन कंट्रोल और उत्सर्जन प्रभावित हो सकते हैं। इंजन खुरदरा चले, ऑयल की खपत असामान्य हो या दूसरे लक्षण बिगड़ें, तो भारी लोड से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।