इसका क्या मतलब है
P04B0 के समान जिसमें कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी के प्रवेश, या पिन के पीछे खिसकने से होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिफ्यूलिंग वेपर कंट्रोल वाल्व, ईंधन भरते समय टैंक की वाष्प को कैनिस्टर तक भेजता है। जब मॉड्यूल को वाल्व कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक मिलता है, तब P04B2 सेट होता है; इससे संकेत मिल सकता है कि कंट्रोल तार बिजली सप्लाई से शॉर्ट है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन सप्लाई से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ पिंच हुई सप्लाई वायर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन भरते समय ईंधन वाष्प बाहर निकल सकती है
- फिलर क्षेत्र के आसपास ईंधन की गंध
- ईंधन भरना बाधित या कठिन हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और EVAP डेटा देखें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी रिफ्यूलिंग वेपर वाल्व सर्किट से जुड़ी है।
- टैंक और फिलर के पास वाल्व कनेक्टर तथा हार्नेस में दबे इंसुलेशन, जंग, ढीले टर्मिनल या बिजली वाले तार से संपर्क देखें।
- सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके जाँचें कि वाल्व कंट्रोल तार किसी सप्लाई स्रोत से शॉर्ट तो नहीं है।
- कंट्रोल तार में क्षति या अनचाहे कनेक्शन का पता लगाने के लिए टर्मिनल फिट और उसकी कंटिन्यूटी जाँचें।
- किसी पुर्जे को खराब ठहराने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और मॉड्यूल-साइड कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- कंट्रोल तार जहाँ सप्लाई स्रोत से संपर्क में आया है, उसकी मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या ढीले फिट वाले कनेक्टर टर्मिनल बदलें।
- दबे इंसुलेशन की मरम्मत करें और हार्नेस को बिजली के तारों तथा नुकीले किनारों से दूर सुरक्षित करें।
- इलेक्ट्रिकल जाँच में अंदरूनी खराबी मिलने पर रिफ्यूलिंग वेपर वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ईंधन का लीकेज नहीं है, तो मरम्मत की जगह तक सावधानी से गाड़ी चलाना आमतौर पर संभव है, लेकिन वाष्प निकलने या ईंधन भरने में कठिनाई होने पर ईंधन न भरें। बाहर निकलता वाष्प आग का जोखिम पैदा कर सकता है और एमिशन सिस्टम जाँच में फेल हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।