इसका क्या मतलब है
P04B3 के समान जिसमें वाल्व बंद स्थिति में फंसा है - ईंधन भरते समय वाष्प कनस्तर तक नहीं पहुंच सकती है, फिलर से वाष्प का बाहर निकलना संभव है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिफ्यूलिंग वेपर कंट्रोल वाल्व, ईंधन भरते समय फिलर क्षेत्र की वाष्प को चारकोल कैनिस्टर तक भेजता है। इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ईंधन भरने के दौरान वाल्व के संचालन की निगरानी करता है। जब वाल्व बंद अटका हुआ पाया जाता है और वाष्प का मार्ग रुकता है, तब P04B4 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सील या मलबे के कारण वाल्व का बंद फंसना
- कार्बन या मलबे का जमा होना जो स्वतंत्र रूप से हिलने से रोकता है
- उम्र के साथ कंपोनेंट का घिसना - मैकेनिकल प्ले
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- फिलर या वाहन के पास ईंधन की गंध
- ईंधन भरते समय ईंधन वाष्प बाहर निकल सकती है
- ईंधन भरना बाधित या कठिन हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और ईंधन भरने से संबंधित लाइव डेटा जाँचें, ताकि पता चले कि बंद वाल्व की खराबी कब मिली।
- रिफ्यूलिंग वेपर वाल्व और उसके कनेक्शन में गंदगी, कार्बन जमाव, क्षति या स्पष्ट रूप से अटके तंत्र की जाँच करें।
- वाल्व कनेक्टर और पास की वायरिंग में ढीले पिन, जंग या ऐसी क्षति देखें जो वाल्व को चलने से रोक सकती है।
- यदि समर्थन उपलब्ध हो, तो स्कैन टूल से वाल्व को कमांड दें और देखें कि रिपोर्ट की गई स्थिति या वाष्प-प्रवाह प्रतिक्रिया बदलती है या नहीं।
- अटके वाल्व और कंट्रोल की खराबी में अंतर जानने के लिए निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व का इलेक्ट्रिकल सर्किट और यांत्रिक गति जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि वाल्व सर्विस योग्य हो, तो उसे चलने से रोकने वाला मलबा या कार्बन जमाव हटाएँ।
- ढीले, क्षतिग्रस्त या जंग लगे वाल्व कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- बंद अटका रहने या सर्किट जाँच में फेल होने पर रिफ्यूलिंग वेपर कंट्रोल वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य चलता है, तो आमतौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन ईंधन भरना कठिन हो सकता है और फिलर के पास वाष्प निकल सकता है। रुकावट वाले फिलर में जबरन ईंधन न भरें; वाष्प निकलना सीमित करने के लिए खराबी जल्द ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।