इसका क्या मतलब है
P04B0 के समान जिसमें कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील पर पानी के प्रवेश, या पिन के पीछे खिसकने से होते हैं - कोड सक्रिय होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिफ्यूलिंग वेपर कंट्रोल वाल्व, ईंधन भरने के दौरान वाष्प को कैनिस्टर तक जाने का मार्ग खोलता है। जब मॉड्यूल को वाल्व कंट्रोल सर्किट अपेक्षा से कम स्तर पर मिलता है, तब P04B1 सेट होता है। आम कारण कंट्रोल तार का ग्राउंड से शॉर्ट होना या कनेक्टर का खराब संपर्क है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के जरिए हार्नेस का घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन भरते समय ईंधन वाष्प बाहर निकल सकती है
- फिलर क्षेत्र के आसपास ईंधन की गंध
- ईंधन भरना बाधित या कठिन हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और EVAP डेटा जाँचें, ताकि पुष्टि हो कि खराबी रिफ्यूलिंग वेपर कंट्रोल वाल्व सर्किट से संबंधित है।
- वाल्व कनेक्टर और टैंक या फिलर के पास हार्नेस में घिसाव, नमी, जंग या ढीले और पीछे धँसे टर्मिनल देखें।
- सर्विस जानकारी के निर्देशानुसार सर्किट अलग करके कंट्रोल तार में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- वाल्व कंट्रोल पाथ में अत्यधिक प्रतिरोध या क्षति का पता लगाने के लिए कनेक्टर की स्थिति और वायरिंग कंटिन्यूटी जाँचें।
- किसी पुर्जे को बदलने से पहले निर्माता के विनिर्देश के अनुसार वाल्व और मॉड्यूल-साइड सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- वाल्व कंट्रोल तार जहाँ ग्राउंड के संपर्क में आया है, उसकी मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें और हार्नेस को रगड़ वाली सतहों से दूर सुरक्षित करें।
- जाँच में अंदरूनी इलेक्ट्रिकल खराबी मिलने पर रिफ्यूलिंग वेपर वाल्व बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाष्प बाहर निकल रहा हो या फिलर असामान्य व्यवहार करे, तो ईंधन भरना रोकें और ईंधन की गंध के पास आग या चिंगारी के स्रोत न रखें। लीकेज न हो तो गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन खराबी वाष्प को सही तरह पकड़ने से रोक सकती है और एमिशन जाँच में फेल करा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।