इसका क्या मतलब है
P049A के समान लेकिन आवश्यक दर से ऊपर मापे गए फ्लो के साथ - आमतौर पर EGR वाल्व खुला हुआ फंसा है या पोजीशन सेंसर का ऑफसेट कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR B दहन तापमान और उत्सर्जन नियंत्रित करने के लिए एग्जॉस्ट गैस को इंजन में वापस भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल अनुरोधित संचालन की तुलना फ्लो फीडबैक से करता है; P049C का खास मतलब है कि मापा गया EGR B फ्लो आवश्यक से अधिक है। ऐसा तब हो सकता है जब वाल्व खुला रह जाए या फीडबैक गलत हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR वाल्व B खुला हुआ फंसा है
- पोजीशन सेंसर कम रीडिंग दे रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत पिन्गिंग या नॉकिंग होना
- पावर में कमी और झिझक
- संभावित रफ आइडल
- एमिशंस निरीक्षण विफल (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा जाँचें और पुष्टि करें कि अतिरिक्त फ्लो कब पाया गया था। इसके लिए कमांड किए गए EGR B संचालन की तुलना फ्लो और पोजीशन फीडबैक से करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से EGR B का पता लगाएँ और वाल्व, कूलर पैसेज, कनेक्टर तथा वायरिंग में क्षति या जमाव जाँचें।
- स्कैन टूल से EGR B को बंद करने का कमांड दें और जाँचें कि पोजीशन तथा फ्लो फीडबैक बंद स्थिति के लिए अपेक्षित रीडिंग पर लौटते हैं या नहीं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार जाँचें कि EGR B वाल्व ठीक से सील होता है और बिना अटके चलता है या नहीं।
- यदि वाल्व ठीक से बंद हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार EGR B पोजीशन सेंसर और वायरिंग में कम या पक्षपाती रीडिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- उन जमावों को साफ करें जो EGR B को पूरी तरह से बंद होने से रोकते हैं।
- क्षतिग्रस्त EGR B वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- एक ऐसे EGR B वाल्व को बदलें जो खुला रहता है या सील होने में विफल रहता है।
- पोजीशन सेंसर को तभी बदलें जब उसकी रीडिंग निर्दिष्ट परीक्षण में विफल हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अधिक EGR B फ्लो से इंजन खुरदुरा चल सकता है, बंद हो सकता है या पावर खो सकता है। यदि इंजन आइडल पर भरोसेमंद ढंग से नहीं चलता या सुरक्षित रूप से प्रतिक्रिया नहीं देता, तो वाहन न चलाएँ। इंजन सामान्य रूप से चले तो जाँच होने तक छोटी और धीमी यात्राएँ करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।