इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल EGR A की ऑपरेटिंग पोजीशन को सीखता है और इसकी तुलना अनुमति प्राप्त सीमा से करता है। जब सीखी गई पोजीशन उस सीमा से अधिक हो जाती है, तो यह इस कोड को सेट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR A में एक्ट्यूएटर और पोजीशन फीडबैक होता है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व की ऑपरेटिंग पोजीशन कमांड और सीख सकता है। जब सीखी हुई EGR A कंट्रोल पोजीशन अनुमत लर्निंग रेंज से बाहर हो जाती है, तब P049D सेट होता है। इसका कारण वाल्व सीट पर जमाव या घिसे हुए एक्ट्यूएटर गियर हो सकते हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR A सीट पर भारी कार्बन जमा होना
- एक्ट्यूएटर की गियरिंग घिस जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- लोड के तहत पिन्गिंग या नॉकिंग होना
- पावर में कमी और झिझक
- संभावित रफ आइडल
- एमिशंस निरीक्षण विफल (NOx)
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और EGR A की कमांड की गई तथा सीखी हुई पोजीशन रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि लर्निंग लिमिट कैसे पार हुई।
- वाहन की सर्विस जानकारी से EGR A की पहचान करें और वाल्व सीट के हिस्से, कनेक्टर तथा एक्ट्यूएटर वायरिंग में जमाव या क्षति देखें।
- स्कैन टूल से EGR A को उसकी पूरी रेंज में कमांड दें और जाँचें कि वास्तविक पोजीशन बिना अटके या अचानक उछले, सुचारु रूप से अनुसरण करती है या नहीं।
- EGR A की सीट और संबंधित मार्गों में कार्बन देखें, जो एक्ट्यूएटर को उसकी सीखी हुई पोजीशन तक पहुँचने से रोक सकता है।
- यदि वाल्व साफ हो और वायरिंग ठीक हो, तो घिसे गियर या सेंसर की खराबी के लिए निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार एक्ट्यूएटर और पोजीशन फीडबैक जाँचें।
सामान्य समाधान
- EGR A वाल्व सीट और मार्गों से कार्बन जमाव साफ करें।
- क्षतिग्रस्त EGR A कनेक्टर या एक्ट्यूएटर तार की मरम्मत करें।
- कमांड की गई पोजीशन तक न पहुँचने वाले EGR A एक्ट्यूएटर या वाल्व असेंबली को बदलें।
- यदि जाँच में गलत फीडबैक पुष्ट हो, तो खराब पोजीशन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सुचारु चलता है, तो सीमित और आराम से गाड़ी चलाना आमतौर पर संभव है, लेकिन इंजन में नॉकिंग हो, झिझक हो या पावर कम हो तो भारी लोड से बचें। EGR A की लंबे समय तक बनी खराबी से एमिशन बढ़ सकता है और ड्राइविंग प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।