इसका क्या मतलब है
EGR लूप C पर P049C के समान है। दहन के उच्चतम तापमान को कम करने के लिए EGR अक्रिय निकास गैस को इनटेक में मिलाता है — बहुत कम होने से NOx बढ़ता है, बहुत अधिक होने से मिसफायर और इंजन का खुरदरा चलना होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
EGR C स्टेज दहन का तापमान नियंत्रित करने में मदद के लिए एग्जॉस्ट को इनटेक में भेजता है। लूप C से अपेक्षा से अधिक फ्लो मिलने पर मॉड्यूल इसका पता लगाता है। ऐसा तब हो सकता है जब वाल्व C खुला अटक जाए, सील न हो या गलत पोजीशन बताए।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- EGR वाल्व C का खुला अटक जाना
- जमाव या क्षति के कारण EGR वाल्व सीट का सील न होना
- वाल्व पोजीशन फीडबैक या एक्चुएटर में फॉल्ट
- कंट्रोल वायरिंग या मॉड्यूल फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट
- संभावित खुरदरा आइडल, हिचकिचाहट, या कम पावर
- बढ़ा हुआ एमिशन या एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई EGR वाल्व C पोजीशन की तुलना करें, ताकि पता चले कि अतिरिक्त फ्लो कब दर्ज होता है।
- इंजन का आइडल खुरदुरा चलने या झिझकने की जांच करें और वाल्व C कनेक्टर तथा वायरिंग में ऐसी खराबी देखें जिससे पोजीशन की रिपोर्ट गलत हो सकती है।
- EGR C वाल्व और सीट में कालिख या नुकसान जांचें, जो वाल्व को सील होने से रोक सकता है।
- वाल्व C की गति और एक्चुएटर की प्रतिक्रिया जांचें, ताकि पता चले कि वह खुला अटकता है या कमांड का पालन नहीं करता।
- वाल्व और वायरिंग सही दिखें, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार उसका पोजीशन फीडबैक और कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- EGR C वाल्व और सीट पर जमाव हो, जो सील होने से रोकता हो, तो उसे साफ करें।
- खराब वाल्व C कनेक्टर या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- घिसा या क्षतिग्रस्त EGR वाल्व C, जो खुला अटकता हो या सील न होता हो, बदलें।
- परीक्षण से एक्चुएटर, पोजीशन फीडबैक सर्किट या कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी साबित हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बंद हो जाता है, मिसफायर करता है या बहुत खुरदुरा चलता है, तो वाहन न चलाएं, खासकर ट्रैफिक में। अत्यधिक EGR C फ्लो से वाहन चलाने की क्षमता और पावर खराब हो सकती है तथा उत्सर्जन बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।