इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर हीटेड कैटलिस्ट के लिए ड्राइव सर्किट ओपन है। हीटेड कैटलिस्ट कोल्ड स्टार्ट के कुछ सेकंड के भीतर लाइट-ऑफ टेम्परेचर तक पहुँचने के लिए एक इलेक्ट्रिकल हीटिंग एलिमेंट का उपयोग करते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2 का हीटेड कैटेलिस्ट ठंडे इंजन को स्टार्ट करने के बाद कैटेलिस्ट को गर्म करने के लिए विद्युत एलिमेंट का उपयोग करता है। जब कंट्रोल मॉड्यूल हीटर ड्राइव सर्किट में ओपन का पता लगाता है, तो P0439 सेट होता है। कैटेलिस्ट खुद ठीक होने पर भी हीटर काम नहीं कर सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट या वायरिंग ओपन होना
- कनेक्टर बॉडी से पिन का बाहर खिसकना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- उत्सर्जन निरीक्षण में विफलता
- संभावित रूप से ईंधन की खपत थोड़ा बढ़ना
- लोड के तहत एग्जॉस्ट से सल्फर (सड़े अंडे जैसी) गंध आना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और, यदि उपलब्ध हो, हीटर कमांड की जानकारी जाँचें, ताकि पुष्टि हो सके कि बैंक 2 कैटेलिस्ट हीटर चालू करने का कमांड मिलने पर खराबी आती है।
- बैंक 2 हीटर कनेक्टर और हार्नेस में गर्मी से नुकसान, टूटे तार, जंग, ढीले पिन या अंदर धँसे टर्मिनल जाँचें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और टेस्ट प्रक्रिया का उपयोग करके हीटर की सप्लाई, ग्राउंड और कंट्रोल वायरिंग में ओपन जाँचें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार बैंक 2 हीटर एलिमेंट की कंटिन्यूटी टेस्ट करें और, यदि निर्दिष्ट हो, लोड के दौरान उसके कनेक्टर की पकड़ जाँचें।
- यदि एलिमेंट और वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल के हीटर ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 2 हीटर कनेक्टर का ढीला या अंदर धँसा टर्मिनल फिर से जोड़ें या ठीक करें।
- बैंक 2 कैटेलिस्ट-हीटर सर्किट का खुला या गर्मी से क्षतिग्रस्त वायर ठीक करें।
- यदि टेस्ट में हीटर एलिमेंट ओपन हो, तो उसे या असेंबली को बदलें।
- हीटर ड्राइवर या मॉड्यूल कनेक्शन की पुष्टि हुई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर सावधानी से वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन कोल्ड-स्टार्ट एमिशन बढ़ सकते हैं और निरीक्षण विफल हो सकता है। तेज़ सल्फर की गंध हो तो भारी लोड से बचें और वार्म-अप एमिशन कंट्रोल बहाल करने के लिए ओपन हीटर सर्किट ठीक करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।