इसका क्या मतलब है
B कैमशाफ्ट पोजीशन एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C सर्किट हाई (बैंक 1): सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक है। यह इंजन टाइमिंग से संबंधित है; फॉल्ट के कारण इंजन खराब चल सकता है, स्टार्ट न होना या टाइमिंग में त्रुटियां हो सकती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का B कैमशाफ्ट पोजीशन एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को अपनी पोजीशन का सिग्नल भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से ऊपर हो। खुली सिग्नल लाइन या बैटरी पॉज़िटिव से संपर्क के कारण रीडिंग अधिक हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवत: खराब आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में ऊँचे सिग्नल की खराबी के समय बैंक 1 के सेंसर C की पोजीशन सिग्नल की समीक्षा करें।
- सेंसर C के कनेक्टर और बैंक 1 के हार्नेस में टूटी वायर, पीछे धँसे पिन या B+ सोर्स को छू सकने वाली क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- सिग्नल पाथ बाधित करने वाले जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर टर्मिनल जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सिग्नल वायर में ओपन सर्किट या B+ से शॉर्ट जाँचें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल ठीक हैं, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के सेंसर C की खुली या टूटी सिग्नल वायर ठीक करें।
- B+ से शॉर्ट हुई वायरिंग अलग करके ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- सेंसर C तभी बदलें जब सर्किट की जाँच से पुष्टि हो कि वह रेंज से बाहर ऊँचा सिग्नल दे रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ज़रूरत के अनुसार ही गाड़ी चलाएँ और तेज़ी से एक्सेलरेट न करें, क्योंकि एक्चुएटर की पोजीशन का अविश्वसनीय फ़ीडबैक शक्ति कम कर सकता है या इंजन बंद कर सकता है। इंजन बंद हो जाए या बहुत खुरदरा चले, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।