इसका क्या मतलब है
कैमशाफ्ट पोजीशन एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C सर्किट हाई (बैंक 1): सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से अधिक है। यह इंजन टाइमिंग से संबंधित है; फॉल्ट के कारण इंजन खराब चल सकता है, स्टार्ट न होना या टाइमिंग में त्रुटियां हो सकती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का कैमशाफ्ट एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C, कैम प्रोफ़ाइल एक्चुएटर की पोजीशन इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है। यह कोड तब सेट होता है जब इसका सिग्नल सर्किट मॉड्यूल की अपेक्षा से अधिक रीडिंग देता है। इससे मॉड्यूल चुनी गई कैम पोजीशन की पुष्टि नहीं कर पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ सोर्स के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवत: खराब आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और अन्य कैम एक्चुएटर पोजीशन डेटा के साथ सेंसर C की रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि सिग्नल कब अधिक हुआ।
- बैंक 1 के सेंसर C कनेक्टर और हार्नेस में जंग, ढीले या बाहर निकले पिन तथा गर्म या हिलने वाले इंजन पुर्ज़ों के पास क्षति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम से जाँचें कि सेंसर C की सिग्नल वायर खुली है या उसकी सप्लाई वायर बैटरी पॉज़िटिव सोर्स से दबकर संपर्क कर रही है।
- खराबी मौजूद रहते हुए कनेक्टर पर सेंसर C की सप्लाई, ग्राउंड और सिग्नल मापें तथा निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
- अगर वायरिंग और कनेक्शन ठीक हैं, तो पुर्ज़े बदलने से पहले निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर और एक्चुएटर फ़ीडबैक सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C की खुली या क्षतिग्रस्त सिग्नल वायर ठीक करें।
- बैंक 1 के सेंसर C कनेक्टर के जंग लगे या ढीले पिन साफ करें या ठीक करें।
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई सप्लाई वायर अलग करके ठीक करें।
- अगर जाँच से बैंक 1 का कैमशाफ्ट एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C खराब साबित हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सुचारु रूप से चलता है, तो मरम्मत की जगह तक छोटी यात्राएँ संभव हो सकती हैं, लेकिन तेज़ी से एक्सेलरेट न करें, क्योंकि खराबी से मध्यम स्पीड रेंज की शक्ति कम हो सकती है। इंजन बंद हो जाए, बहुत खुरदरा चले या नियंत्रित करना कठिन हो जाए, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।