इसका क्या मतलब है
B कैमशाफ्ट पोजीशन एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C सर्किट लो (बैंक 1): सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम है। यह इंजन टाइमिंग से संबंधित है; फॉल्ट के कारण इंजन खराब चल सकता है, स्टार्ट न होना या टाइमिंग में त्रुटियां हो सकती हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का B कैमशाफ्ट पोजीशन एक्चुएटर पोजीशन सेंसर C इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को विद्युत पोजीशन सिग्नल भेजता है। यह कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से कम हो। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट या खराब कनेक्शन हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस घिसना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- विशेष रूप से मिड-आरपीएम रेंज में पावर लॉस
- संभवत: खराब आइडल या इंजन बंद होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव डेटा में जाँचें कि कम सिग्नल की खराबी के समय बैंक 1 के सेंसर C की पोजीशन रीडिंग क्या है।
- इग्निशन बंद करके सेंसर C के कनेक्टर और बैंक 1 के हार्नेस में घिसी इंसुलेशन, नमी, जंग या ग्राउंड को छूता तार जाँचें।
- कम सिग्नल के कारण बनने वाली जंग या ढील के लिए कनेक्टर की फिटिंग और टर्मिनल जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके सेंसर C की सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट तथा सर्किट की कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर वायरिंग और टर्मिनल ठीक हैं, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर की सप्लाई, ग्राउंड और आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सेंसर C की वायरिंग या घिसाव से क्षतिग्रस्त इंसुलेशन ठीक करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें।
- बैंक 1 के सेंसर सिग्नल सर्किट का ओपन या क्षतिग्रस्त हिस्सा ठीक करें।
- सेंसर C तभी बदलें जब सर्किट की जाँच से पुष्टि हो कि सेंसर कम सिग्नल दे रहा है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी चलाना सीमित करें और तेज़ी से एक्सेलरेट न करें, क्योंकि मॉड्यूल को बैंक 1 के एक्चुएटर की पोजीशन का भरोसेमंद फ़ीडबैक नहीं मिलेगा और शक्ति कम हो सकती है या इंजन बंद हो सकता है। इंजन बहुत खुरदरा चले या बंद हो जाए, तो गाड़ी रोकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।