इसका क्या मतलब है
ग्लो प्लग इंडिकेटर की ड्राइव लाइन हाई पर अटकी है — B+ से शॉर्ट है। इस तरह की वायरिंग खराबियाँ आमतौर पर तार के घिसने, कनेक्टर सील से पानी घुसने या पिन पीछे खिसकने से होती हैं। कोड सक्रिय रहने पर हार्नेस को हिलाते हुए जाँचने से अक्सर खराबी की जगह का पता चल जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ग्लो प्लग इंडिकेटर कंट्रोल सर्किट, डैशबोर्ड के ग्लो लैंप तक मॉड्यूल का कमांड पहुँचाता है। P037B तब सेट होता है जब मॉड्यूल को पता चलता है कि इंडिकेटर लाइन अपेक्षित स्तर से ऊपर बनी हुई है, जैसे बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने या सिग्नल पाथ डिस्कनेक्ट होने पर।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शॉर्ट टू B+
- कनेक्टर पिन पर जंग से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर शॉर्ट हो गया है
लक्षण
- ग्लो प्लग चेतावनी लाइट ऑन (अक्सर ऑरेंज कॉइल सिंबल)
- ठंडे मौसम में इंजन स्टार्ट होने में कठिनाई या स्टार्ट न होना
- वार्म-अप के दौरान एग्जॉस्ट से सफेद धुआं
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और खराबी होने के समय ग्लो प्लग इंडिकेटर की कमांड स्थिति जाँचें।
- स्कैन टूल के कमांड डेटा की तुलना डैशबोर्ड लैंप की प्रतिक्रिया से करें, इसमें ठंडे इंजन को स्टार्ट करने का समय भी शामिल करें।
- इंडिकेटर वायर और कनेक्टरों में पावर सप्लाई से संपर्क, घिसाव, पानी जाना, जंग या पीछे धकेले गए पिन जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को अलग करके बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट और कनेक्टर की निरंतरता जाँचें।
- अगर वायरिंग की जाँच ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार इंडिकेटर ड्राइवर और कंट्रोल मॉड्यूल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से दब रही या घिस रही वायरिंग की मरम्मत करें।
- पानी या जंग से प्रभावित कनेक्टर टर्मिनल या सील सुखाएँ, साफ़ करें और उनकी मरम्मत करें।
- ढीले या पीछे धकेले गए टर्मिनल को सही जगह लगाएँ और कनेक्टर सुरक्षित करें।
- जाँच से पहचान होने पर खराब इंडिकेटर ड्राइवर या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
खराबी से डैशबोर्ड का ग्लो लैंप उसकी कमांड की स्थिति भरोसेमंद ढंग से नहीं दिखा सकता। ठंडे इंजन को स्टार्ट करने में कठिनाई हो सकती है और गर्म होने के दौरान सफ़ेद धुआँ निकल सकता है। ठंड में लंबे समय तक क्रैंक करने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।