इसका क्या मतलब है
नॉक सेंसर C सिग्नल अपर प्लॉसिबिलिटी से ऊपर — ओपन सिग्नल या B+ से शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एक से अधिक सेंसर वाले इंजनों में नॉक सेंसर C दहन के कंपन को मॉनिटर करता है और कंट्रोल मॉड्यूल उसके सिग्नल से इग्निशन टाइमिंग समायोजित करता है। अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलने पर P032D सेट होता है; सिग्नल लाइन का ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने पर ऐसी रीडिंग मिल सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- गेटवे मॉड्यूल CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) स्पेक से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर या एक्सीलेरेशन
- इंजन नॉकिंग अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा देखें, ताकि सेंसर C के हाई सिग्नल की पुष्टि हो और उसके आने का समय नोट करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से नॉक सेंसर C ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में ढीले, जंग लगे, पीछे धँसे या क्षतिग्रस्त पिन जाँचें।
- सेंसर C वायरिंग में सिग्नल लाइन का ओपन या बैटरी वोल्टेज से संपर्क करा सकने वाला घिसाव जाँचें।
- सर्किट डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर C सर्किट में कंटिन्यूटी और सप्लाई वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें।
- अगर सर्किट सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार नॉक सेंसर C जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर C कनेक्टर का सुरक्षित कनेक्शन बहाल करें।
- सिग्नल वायर के ओपन या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट वायरिंग की मरम्मत करें।
- घिसी वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस सुरक्षित करें।
- टेस्ट में फेल होने पर नॉक सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
मरम्मत होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें; पावर घट सकती है और कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर C द्वारा मॉनिटर किए गए क्षेत्र में नॉक की सही व्याख्या नहीं कर सकता। लगातार पिंगिंग सुनाई दे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।