इसका क्या मतलब है
नॉक सेंसर C सिग्नल लो प्लॉसिबिलिटी से नीचे — ग्राउंड शॉर्ट। इस प्रकार के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन बाहर निकलने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखना अक्सर लोकेशन की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एक से अधिक नॉक सेंसर वाले इंजनों में नॉक सेंसर C दहन के कंपन पहचानता है, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल इग्निशन टाइमिंग समायोजित कर सकता है। सेंसर C सर्किट का सिग्नल अपेक्षित स्तर से नीचे जाने पर P032C सेट होता है; ग्राउंड से शॉर्ट या खराब सेंसर इस लो रीडिंग का कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड शॉर्ट
- गेटवे मॉड्यूल CAN मैसेज को गलत तरीके से रूट कर रहा है
- CAN टर्मिनेटिंग रेसिस्टर (120 Ω) स्पेक से बाहर हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर या एक्सीलेरेशन
- इंजन नॉकिंग अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव रीडिंग से नॉक सेंसर C का कम सिग्नल तथा उसके आने का समय जाँचें।
- वाहन की सर्विस जानकारी से सेंसर C ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में पानी, जंग, पीछे धँसे पिन या घिसाव जाँचें।
- सेंसर C सिग्नल वायर में ग्राउंड से संपर्क जाँचें, खासकर जहाँ हार्नेस इंजन या नुकीले किनारों के पास से जाता है।
- सर्किट डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया से सेंसर C सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट तथा कंट्रोल मॉड्यूल तक कंटिन्यूटी जाँचें।
- अगर वायरिंग और कनेक्टर सही हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार नॉक सेंसर C जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट सेंसर C सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- गीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त सेंसर C कनेक्टर की मरम्मत करें या उसे साफ़ करें।
- घिसी वायरिंग ठीक करें और हार्नेस को ग्राउंड पॉइंट से दूर सुरक्षित करें।
- निर्माता की जाँच में फेल होने पर नॉक सेंसर C बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन का लोड कम रखें और टोइंग से बचें, क्योंकि मॉड्यूल पावर घटा सकता है और सेंसर C द्वारा मॉनिटर किए गए क्षेत्र के लिए नॉक से सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। लगातार पिंगिंग सुनाई दे, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।