इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B के लिए बूस्ट प्रेशर अपनी कैलिब्रेटेड सीमा से कम पाया। केवल इस कोड से कारण का पता नहीं लगाया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट कंट्रोल सिस्टम टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B से आने वाले प्रेशर को नियंत्रित करता है, और कंट्रोल मॉड्यूल मापे गए बूस्ट की तुलना उसके लक्ष्य से करता है। मॉनिटर की जा रही स्थितियों में यूनिट B कैलिब्रेटेड सीमा से कम बूस्ट पैदा करे, तो P02CB सेट होता है; इसके कारणों में वेस्टगेट का खुला फँसना या चार्ज-एयर पाइप से लीकेज शामिल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट खुला अटका
- चार्ज-एयर पाइप में लीक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- शक्ति में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकलने की संभावना
- इनटेक से सीटी या फुफकारने जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कमांड किए गए बूस्ट की तुलना मापे गए बूस्ट से करें, ताकि पता चले कि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B लक्ष्य तक कब नहीं पहुँचा।
- चार्ज-एयर पाइप, कपलर और क्लैंप में दरार, ढीले कनेक्शन या तेल के निशान देखें, जो बूस्ट लीकेज का संकेत दे सकते हैं।
- बूस्ट प्रेशर सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग की जाँच करें, और यथार्थता जाँचने के लिए इसकी रीडिंग की तुलना इंजन के अन्य उपलब्ध डेटा से करें।
- वेस्टगेट एक्ट्यूएटर, कंट्रोल होज़ और लिंकेज में डिसकनेक्शन या ऐसी गति की जाँच करें जिससे वेस्टगेट खुला रह जाता हो।
- अगर कोई स्पष्ट लीकेज या कंट्रोल में खराबी न मिले, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार चार्ज-एयर सिस्टम की सीलिंग और बूस्ट-कंट्रोल ऑपरेशन जाँचें।
सामान्य समाधान
- चार्ज-एयर के ढीले कनेक्शन कसें या फटा हुआ पाइप अथवा क्षतिग्रस्त कपलर बदलें।
- क्षतिग्रस्त वेस्टगेट कंट्रोल होज़ या लिंकेज को फिर से जोड़ें या बदलें।
- जाँच में सिग्नल की खराबी मिले, तो बूस्ट प्रेशर सेंसर सर्किट की मरम्मत करें।
- ऑपरेशन टेस्ट में विफल वेस्टगेट या एक्ट्यूएटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन की शक्ति कम है, तो ओवरटेकिंग, खड़ी चढ़ाई और टोइंग से बचें और जल्द ही खराबी की जाँच करवाएँ। धुआँ बहुत अधिक हो, इंजन ओवरहीट हो या शक्ति में कमी के कारण ट्रैफ़िक की गति बनाए रखना असुरक्षित हो, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।