इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B के लिए बूस्ट प्रेशर अपनी कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक पाया। केवल इस कोड से कारण का पता नहीं लगाया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट-कंट्रोल सिस्टम टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B से आने वाले प्रेशर को नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल मापे गए बूस्ट की तुलना लक्ष्य और कैलिब्रेट की गई सीमा से करता है। यूनिट B का बूस्ट उस सीमा से ऊपर जाने पर P02CA सेट होता है। पर्याप्त न खुल पाने वाला वेस्टगेट या वेरिएबल-ज्यामिति टर्बाइन मैकेनिज़्म इसका कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट बंद अटका
- VGT वेन बंद अटके
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- शक्ति में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकलने की संभावना
- इनटेक से सीटी या फुसफुसाहट जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और कमांड किए गए बूस्ट की तुलना मापे गए बूस्ट से करें, ताकि पता चले कि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B ने लक्ष्य कब पार किया।
- इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग में डिस्कनेक्ट होज़, क्षति या ऐसे निशान देखें जो बूस्ट रीडिंग या कंट्रोल को प्रभावित कर सकते हैं।
- बूस्ट-प्रेशर सेंसर और उसकी वायरिंग तथा कनेक्टर में दूषण, क्षति या असंगत सिग्नल जाँचें।
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर B के कंट्रोल होज़, एक्ट्यूएटर लिंकेज और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन में जाम होना, लीकेज या डिस्कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता की प्रक्रिया से वेस्टगेट या वेरिएबल-ज्यामिति वेन की गति और बूस्ट-कंट्रोल संचालन जाँचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त बूस्ट-कंट्रोल होज़ और इलेक्ट्रिकल कनेक्शन दोबारा जोड़ें या बदलें।
- परीक्षण से खराब सिग्नल की पुष्टि हो तो खराब बूस्ट-प्रेशर सेंसर या उसकी वायरिंग की मरम्मत करें या बदलें।
- यदि मैकेनिज़्म मरम्मत योग्य हो, तो जाम वेस्टगेट या एक्ट्यूएटर को खोलकर ठीक करें या उसकी मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण से खराबी की पुष्टि हो कि टर्बोचार्जर B के वेरिएबल-ज्यामिति वेन जाम हैं, तो उनकी मरम्मत करें या टर्बोचार्जर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
ओवरबूस्ट से लिम्प मोड चालू हो सकता है और इंजन या टर्बोचार्जर पर अत्यधिक दबाव पड़ सकता है। तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और इंजन असामान्य व्यवहार करे, बहुत धुआँ दे या अजीब आवाज़ें निकाले तो रुकें। तुरंत जाँच कराएँ; पावर लॉस या धुआँ गंभीर हो तो गाड़ी चलाना जारी न रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।