इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल ने पाया कि बूस्ट प्रेशर अपेक्षित स्तर से कम है। संभावित कारणों में लीक, टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर की खराबी, अथवा कंट्रोल में समस्या शामिल हैं; केवल इस कोड से खराब पार्ट की पहचान नहीं होती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल मॉड्यूल अनुरोधित बूस्ट की तुलना मापे गए इनटेक प्रेशर से करके टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर A के प्रदर्शन का आकलन करता है। P0299 तब सेट होता है जब मापा गया बूस्ट अपेक्षित स्तर से नीचे बना रहता है। इसका कारण चार्ज-एयर लीक, बूस्ट-कंट्रोल में खराबी या फोर्स्ड-इंडक्शन यूनिट का खराब होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्ज-एयर होज़ या इंटरकूलर में लीक
- बूस्ट कंट्रोल या वेस्टगेट फॉल्ट
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर फॉल्ट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकल सकता है
- इंटेक से सीटी या फुफकारने जैसी आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और अनुरोधित बनाम वास्तविक बूस्ट रीडिंग देखें, साथ ही एयर-फ्लो, प्रेशर या बूस्ट-कंट्रोल से जुड़े कोई कोड हों तो उन्हें भी देखें।
- इंजन बंद होने पर चार्ज-एयर होज़, क्लैंप और इंटरकूलर में दरार, ढीले जोड़ या हवा निकलने के निशान देखें।
- वेस्टगेट या अन्य बूस्ट-कंट्रोल हार्डवेयर तथा उसके होज़, वायरिंग या एक्ट्यूएटर कनेक्शन में दिखाई देने वाली क्षति या डिस्कनेक्शन की जाँच करें।
- पार्ट बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार प्रेशर-सेंसर रीडिंग और बूस्ट-कंट्रोल संचालन जाँचें।
- यदि इनटेक पाथ और कंट्रोल निरीक्षण में सही हों, तो निर्माता के निर्देशानुसार टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर में यांत्रिक क्षति या लीकेज जाँचें।
सामान्य समाधान
- दरार वाले चार्ज-एयर होज़ को फिर से ठीक से लगाएँ या बदलें और ढीले क्लैंप कसें।
- क्षतिग्रस्त बूस्ट-कंट्रोल होज़, वायरिंग या एक्ट्यूएटर कनेक्शन की मरम्मत करें।
- खराबी की पुष्टि होने पर बूस्ट-प्रेशर सेंसर या कंट्रोल कंपोनेंट बदलें।
- टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर की मरम्मत या उसे तभी बदलें जब परीक्षण से यूनिट की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर बहुत कम हो गई है, तो ओवरटेकिंग, खड़ी चढ़ाई और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें; इंजन अनियमित चले या धुआँ बहुत बढ़ जाए तो रुक जाएँ। बूस्ट की खराबी के साथ लगातार गाड़ी चलाने से इंजन या टर्बोचार्जर की क्षति बढ़ सकती है। नीला या काला धुआँ दिखे तो तुरंत जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।