इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल पता लगाता है कि सिलेंडर 6 का इंजेक्टर बंद होना चाहिए, लेकिन उससे ईंधन का प्रवाह जारी रहता है। रिसाव निर्धारित सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। केवल इस कोड से यह पता नहीं चलता कि रिसाव की वजह नोज़ल, सील या कोई दूसरा पुर्जा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंप्यूटर निगरानी करता है कि बंद करने का कमांड मिलने पर सिलेंडर 6 का इंजेक्टर ईंधन देना रोकता है या नहीं। कैलिब्रेट की गई लीकेज सीमा से अधिक ईंधन सिलेंडर 6 में जाता रहे तो यह कोड सेट होता है, लेकिन इससे यह पता नहीं चलता कि नोज़ल, अंदरूनी वाल्व, सील या कंट्रोल में से कौन खराब है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर की नोज़ल या आंतरिक वाल्व से रिसाव
- इंजेक्टर की सीट या सील से रिसाव
- इंजेक्टर खुला अटका या कंट्रोल में खराबी
- ईंधन का दबाव अधिक
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलना
- इंजन का अनियमित आइडल या कंपन
- मिसफायर या झिझक
- ईंधन की गंध या ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और सिलेंडर 6 की मिसफायर जानकारी देखें तथा ईंधन की गंध या स्टार्ट होने में कठिनाई हो तो नोट करें।
- इंजन बंद होने पर सिलेंडर 6 के इंजेक्टर क्षेत्र और सील में दिखाई देने वाला लीकेज देखें; बाहर से ईंधन लीक हो रहा हो तो इंजन न चलाएँ।
- सिलेंडर 6 की इंजेक्टर वायरिंग और कंट्रोल सिग्नल में ऐसी खराबी जाँचें जो इंजेक्टर को सक्रिय रख सकती है।
- इंजेक्टर का लीक या बैलेंस परीक्षण करें और सिलेंडर 6 की तुलना अन्य सिलेंडरों से करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल प्रेशर और इंजेक्टर सीलिंग की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- सिलेंडर 6 के लीक इंजेक्टर की सील बदलें।
- इंजेक्टर को खुला रखने वाली सिलेंडर 6 की वायरिंग या कंट्रोल की खराबी ठीक करें।
- यदि परीक्षण से पुष्टि हो कि सिलेंडर 6 का इंजेक्टर अंदर से या नोज़ल से लीक करता है, तो उसे बदलें।
- परीक्षण से पुष्टि होने पर अत्यधिक फ्यूल प्रेशर ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ ईंधन की गंध आए या बाहर से लीकेज दिखे तो गाड़ी न चलाएँ; इंजन बंद करें और लीकेज ठीक कराएँ। बाहर से लीकेज न हो तो भी सफर छोटे रखें, क्योंकि अतिरिक्त ईंधन मिसफायर कर सकता है, इंजन ऑयल को पतला कर सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।