इसका क्या मतलब है
फ्यूल इंजेक्शन मात्रा A कमांड की गई मात्रा से कम है। अक्सर इंजेक्टर बंद या घिसा हुआ होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल फ्यूल इंजेक्शन मात्रा A का अनुमान लगाता या उसे मॉनिटर करता है और इसकी तुलना कमांड की गई मात्रा से करता है। मापी गई या अनुमानित मात्रा बहुत कम होने पर यह कोड सेट होता है। इसकी वजह प्रतिबंधित इंजेक्टर, अपर्याप्त फ्यूल सप्लाई या इंजेक्टर कंट्रोल में खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर प्रतिबंधित या घिसा हुआ है
- कम फ्यूल प्रेशर
- फ्यूल सप्लाई प्रतिबंधित है
- इंजेक्टर वायरिंग या कंट्रोल फॉल्ट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- खराब रनिंग या मिसफायर
- स्टार्ट होने में कठिनाई
- कम पावर
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव कमांडेड बनाम रिपोर्ट की गई इंजेक्शन मात्रा A, साथ में मिसफायर और फ्यूल-प्रेशर डेटा देखें, ताकि पता चले कि सप्लाई कब कम पड़ती है।
- इंजेक्टर वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, ढीले पिन या जंग की जाँच करें, जो इसके काम को सीमित कर सकते हैं।
- फ्यूल फ़िल्टर, लाइन और सप्लाई पाथ के अन्य हिस्सों में रुकावट या नुकसान देखें और फ्यूल प्रेशर को निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- प्रतिबंधित या घिसे इंजेक्टर की जाँच के लिए गाड़ी में निर्धारित इंजेक्टर बैलेंस या डिलीवरी टेस्ट करें।
- अगर फ्यूल सप्लाई और इंजेक्टर ठीक हों, तो वायरिंग डायग्राम की मदद से इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट और संबंधित मॉड्यूल डेटा जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे इंजेक्टर कनेक्टर की मरम्मत करें या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायरिंग ठीक करें।
- फ्यूल सप्लाई पाथ में पुष्टि की गई रुकावट दूर करें।
- अगर डिलीवरी टेस्ट से इसकी पुष्टि हो, तो प्रतिबंधित या घिसा इंजेक्टर बदलें।
- फ्यूल प्रेशर की समस्या का स्रोत पता लगाकर उसकी मरम्मत करें।
- अगर टेस्ट से फ्यूल सप्लाई और इंजेक्टर की खराबियाँ खारिज हों, तो इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
रिड्यूस्ड-पावर मोड संभव है, इसलिए खराबी की जाँच होने तक ओवरटेकिंग, खड़ी चढ़ाई, टोइंग और लंबी यात्रा से बचें। इंजन गंभीर मिसफायर करे या सुरक्षित सड़क गति बनाए न रख पाए, तो गाड़ी रोकें; लगातार खराब कंबशन से उत्सर्जन बढ़ सकता है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।