इसका क्या मतलब है
चार्ज एयर कूलर की दक्षता डायग्नोस्टिक थ्रेशोल्ड से नीचे गिर गई है—कंप्रेशन के बाद इनटेक एयर को पर्याप्त रूप से ठंडा नहीं किया जा रहा है। नॉकिंग और पावर कम होने का जोखिम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज एयर कूलर, संपीड़ित इनटेक हवा को इंजन में जाने से पहले ठंडा करता है; कुछ गाड़ियों में एयर-टू-एयर कूलिंग होती है और कुछ में कूलर के भीतर कूलेंट प्रवाहित होता है। कंट्रोल मॉड्यूल तापमान रीडिंग या अन्य ऑपरेटिंग डेटा की तुलना करके कूलिंग का प्रदर्शन आँकता है। जिन परिस्थितियों को यह मॉनिटर करता है, उनमें चार्ज एयर पर्याप्त ठंडी न होने पर यह कोड सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्ज-एयर कूलर कोर ब्लॉक या क्षतिग्रस्त है
- कूलर से होकर हवा का प्रवाह सीमित है
- लिक्विड-कूल्ड सिस्टम में कूलेंट प्रवाह की समस्या
- खराब तापमान सेंसर या वायरिंग
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम इंजन पावर
- उच्च इनटेक-एयर तापमान
- लोड के तहत संभावित नॉकिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव इनटेक-एयर तापमान रीडिंग जाँचें, ताकि पता चले कि खराबी बूस्ट के दौरान या किसी खास लोड पर आई थी।
- कूलर कोर और उसके एयर पाथ में रुकावट, मलबे, क्षतिग्रस्त फिन, लीकेज या प्रतिबंधित डक्ट की जाँच करें।
- चार्ज-एयर होज़ और कनेक्शन में लीकेज या दबकर पिचकने की जाँच करें, जिससे तापमान और बूस्ट रीडिंग प्रभावित हो सकती हैं।
- लिक्विड-कूल्ड सिस्टम में कूलेंट लेवल, होज़ और चार्ज एयर कूलर में कूलेंट के प्रवाह की जाँच करें; लीकेज या रुकावट देखें।
- जहाँ उचित हो, संबंधित तापमान सेंसर रीडिंग की तुलना परिवेश के तापमान और एक-दूसरे से करें; फिर सेंसर वायरिंग और कूलर का प्रदर्शन निर्माता के विनिर्देश के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- चार्ज एयर कूलर से एयरफ्लो रोकने वाला मलबा या रुकावट हटाएँ।
- लीक हो रहे, ढीले या पिचके चार्ज-एयर होज़ और कनेक्शन की मरम्मत करें।
- लिक्विड-कूल्ड चार्ज-एयर सिस्टम में कूलेंट लीकेज या प्रवाह की रुकावट की मरम्मत करें।
- टेस्ट से कारण की पुष्टि होने पर क्षतिग्रस्त कूलर कोर या खराब तापमान सेंसर बदलें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर वायरिंग या कनेक्टर की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर पावर और इंजन का तापमान सामान्य रहे, तो आप धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और लगातार बूस्ट से बचें। तेज़ नॉकिंग हो या पावर काफी घटे, तो गाड़ी रोकें, क्योंकि इनटेक हवा के ज़्यादा गर्म होने से नॉक का जोखिम और इंजन पर दबाव बढ़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।