इसका क्या मतलब है
PCM ने चार्ज एयर कूलर बायपास कंट्रोल B सर्किट में उच्च इनपुट का पता लगाया है। कोड सर्किट सिग्नल फॉल्ट की पहचान करता है; सटीक घटक वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल B इनटेक-एयर कूलिंग सिस्टम का बायपास मैकेनिज़्म चलाता है; सर्किट और actuator वाहन के अनुसार बदलते हैं। PCM को B-सर्किट इनपुट अपेक्षित सीमा से ऊपर मिलने पर P022F सेट होता है; इसकी वजह बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या कनेक्शन में उच्च प्रतिरोध हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग बैटरी से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- B+ स्रोत के खिलाफ सप्लाई वायर पिंच हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू
- इंजन की पावर या एक्सीलेरेशन कम होना
- खराब टर्बो प्रतिक्रिया
- फ्यूल इकोनॉमी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और बायपास, बूस्ट या चार्ज-एयर तापमान से जुड़े कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि B इनपुट कब ऊँचा हुआ।
- चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल B कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या ओवरहीटिंग के निशान की जाँच करें।
- B-सर्किट वायरिंग में क्षतिग्रस्त या दबा हुआ इंसुलेशन देखें, जिससे वह बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई से जुड़ सकती है।
- यदि वाहन के लिए उपलब्ध हो, तो scan-tool डेटा में B-कंट्रोल का आदेश और रिपोर्ट की गई स्थिति जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से B सर्किट में अनचाहे वोल्टेज स्रोत या कनेक्शन का अत्यधिक प्रतिरोध मापें।
सामान्य समाधान
- B सर्किट के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ कर सुरक्षित करें।
- बैटरी-पॉज़िटिव सप्लाई से दबकर लगी वायरिंग की मरम्मत करें।
- अत्यधिक प्रतिरोध वाले B-सर्किट कनेक्टर या वायर की मरम्मत करें।
- यदि B बायपास actuator या कंट्रोल मॉड्यूल खराब होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टर्बो की खराब प्रतिक्रिया या कम शक्ति से ओवरटेक करना और ट्रैफिक में शामिल होना असुरक्षित हो सकता है, इसलिए खराबी की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें। शक्ति कम होने से ट्रैफिक की गति बनाए रखना संभव न हो, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।