इसका क्या मतलब है
PCM ने चार्ज एयर कूलर बायपास कंट्रोल A में ओपन सर्किट या खराबी का पता लगाया है। कोड कंट्रोल-सर्किट फॉल्ट की पहचान करता है; सटीक घटक वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल A, इनटेक-एयर कूलिंग सिस्टम के बायपास मैकेनिज़्म को चलाता है; इसका सटीक actuator और सर्किट डिज़ाइन वाहन के अनुसार बदलता है। PCM A कंट्रोल सर्किट मॉनिटर करता है और ओपन सर्किट या ऐसी अन्य सर्किट खराबी पहचानने पर P022A सेट करता है जो अपेक्षित कंट्रोल को रोकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग टूटी हुई है
- पिन कनेक्टर बॉडी से बाहर धकेल गया है
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक हुआ सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू
- इंजन की पावर या एक्सीलेरेशन कम होना
- खराब टर्बो प्रतिक्रिया
- फ्यूल इकोनॉमी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और बूस्ट, चार्ज-एयर तापमान तथा बायपास-कंट्रोल से संबंधित कोड स्कैन करें, ताकि समझ सकें कि कंट्रोल A कब विफल हुआ।
- सर्विस जानकारी से वाहन का चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल A पुर्जा ढूँढ़ें और उसके कनेक्टर में पीछे धकेला गया पिन या खराब कनेक्शन जाँचें।
- A सर्किट की वायरिंग actuator या कंट्रोल मॉड्यूल तक देखें और टूट-फूट, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या ढीले ग्राउंड अथवा सप्लाई कनेक्शन की जाँच करें।
- scan tool में उपलब्ध actuator command या status डेटा से जाँचें कि आदेश मिलने पर A कंट्रोल प्रतिक्रिया देता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार A सर्किट तथा पहचाने गए actuator या मॉड्यूल की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- ढीला कनेक्टर या पीछे धकेला गया A-सर्किट टर्मिनल फिर से सही जगह बैठाएँ।
- A कंट्रोल सर्किट की टूटी वायर या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में सर्विस योग्य मॉड्यूल के भीतर सोल्डर जोड़ में दरार मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
- सर्किट जाँच से खराबी की पुष्टि होने के बाद ही खराब बायपास actuator या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शक्ति कम हो या टर्बो की प्रतिक्रिया कमजोर हो, तो टोइंग, खड़ी चढ़ाई और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें, क्योंकि इंजन से अपेक्षित शक्ति नहीं मिल सकती। जल्द जाँच करवाएँ, खासकर यदि वाहन ट्रैफिक की गति बनाए रखने में संघर्ष कर रहा हो।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।