इसका क्या मतलब है
PCM ने चार्ज एयर कूलर बायपास कंट्रोल A सर्किट में कम इनपुट का पता लगाया है। कोड सर्किट सिग्नल फॉल्ट की पहचान करता है; सटीक घटक वाहन के डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल A इनटेक-एयर कूलिंग सिस्टम का बायपास मैकेनिज़्म चलाता है; सटीक डिज़ाइन वाहन पर निर्भर करता है। PCM को A-सर्किट इनपुट अपेक्षित सीमा से नीचे मिलने पर P022B सेट होता है; ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट या कनेक्शन में अत्यधिक प्रतिरोध से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन जंग खाए हुए हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस घिस रही है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू
- इंजन की पावर या एक्सीलेरेशन कम होना
- खराब टर्बो प्रतिक्रिया
- फ्यूल इकोनॉमी कम होना
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और बूस्ट या बायपास-कंट्रोल से संबंधित कोड स्कैन करें, ताकि A इनपुट कम होने के समय की ऑपरेटिंग परिस्थितियाँ पता चलें।
- चार्ज-एयर कूलर बायपास कंट्रोल A कनेक्टर और टर्मिनल में जंग, नमी या खराब फिटिंग की जाँच करें।
- A-सर्किट हार्नेस में ऐसी घिसावट या खराब इंसुलेशन देखें जहाँ वायर ग्राउंड को छू सकती है।
- scan-tool डेटा या उपलब्ध actuator command से आदेशित A-कंट्रोल स्थिति की तुलना रिपोर्ट की गई प्रतिक्रिया से करें।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता के विनिर्देश से A सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट या अत्यधिक प्रतिरोध की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- A सर्किट के जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ कर सुरक्षित करें।
- A सर्किट को ग्राउंड से शॉर्ट करने वाली घिसी वायरिंग की मरम्मत करें।
- A सर्किट के क्षतिग्रस्त सप्लाई, ग्राउंड या सिग्नल कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि A बायपास actuator या कंट्रोल मॉड्यूल खराब होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कम शक्ति या कमजोर टर्बो प्रतिक्रिया से एक्सेलरेशन और ट्रैफिक में शामिल होना कठिन हो सकता है, इसलिए कारण पता चलने तक टोइंग और कठिन ड्राइव से बचें। यदि शक्ति इतनी कम हो कि ट्रैफिक की गति बनाए रखना कठिन हो, तो सुरक्षित रूप से किनारे रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।