इसका क्या मतलब है
फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A सिग्नल अधिकतम सीमा से अधिक है। संभवतः वोल्टेज पर शॉर्ट है, ओपन ग्राउंड है या सेंसर ओपन-सर्किट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A अपने सिग्नल सर्किट से इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को फ्यूल तापमान बताता है। सिग्नल अपेक्षित सीमा से अधिक हो जाए, तो यह कोड सेट होता है; ऐसा वोल्टेज से शॉर्ट, खुला सेंसर या ग्राउंड पाथ, अथवा खराब सेंसर के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर वोल्टेज पर शॉर्ट
- सेंसर ओपन-सर्किट
- कनेक्टर पिन में जंग - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में परेशानी या रफ रनिंग
- कम इंजन परफॉर्मेंस
- फ्यूल इकोनॉमी खराब हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव सेंसर A डेटा जाँचकर अधिक रीडिंग की पुष्टि करें और ध्यान दें कि वह स्थिर है या बदलती है।
- फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A के कनेक्टर और हार्नेस में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन या डिस्कनेक्ट हुआ ग्राउंड पाथ देखें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से सेंसर A सिग्नल सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और उसके ग्राउंड तथा रेफ़रेंस कनेक्शन सत्यापित करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार सेंसर डिस्कनेक्ट करके सर्किट कंटिन्यूटी तथा शॉर्ट जाँचें।
- सर्किट ठीक हो, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A जाँचें और खुला या खराब होने पर बदलें।
सामान्य समाधान
- सेंसर A का कनेक्टर फिर से लगाएँ और ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल ठीक करें।
- सेंसर A की सिग्नल वायर वोल्टेज से शॉर्ट हो या खुली हो, तो उसकी मरम्मत करें।
- सेंसर A सर्किट का क्षतिग्रस्त ग्राउंड या रेफ़रेंस कनेक्शन ठीक करें।
- वायरिंग ठीक होने पर भी सिग्नल खुला रहे या अधिक मिले, तो फ्यूल टेम्परेचर सेंसर A बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य चले, तो जाँच करवाने के लिए सावधानी से गाड़ी चलाना आम तौर पर उचित है, लेकिन स्टार्टिंग या परफ़ॉर्मेंस प्रभावित हो तो लंबी या कठिन यात्राओं से बचें। सेंसर A की गलत रीडिंग इंजन नियंत्रण और फ्यूल इकॉनमी को प्रभावित कर सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।