इसका क्या मतलब है
ECU पता लगाता है कि बैंक 1 पर शॉर्ट-टर्म और लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम मान स्वीकार्य सीमाओं से बाहर हैं। इंजन स्टोइकियोमेट्रिक मिश्रण बनाए नहीं रख पा रहा है। आम कारणों में वैक्यूम लीक, फ्यूल प्रेशर की समस्या या MAF/O2 सेंसर का खराब होना शामिल है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऑक्सीजन सेंसर के फीडबैक से फ्यूल सप्लाई समायोजित करता है और बैंक 1 का फ्यूल ट्रिम दर्ज करता है; बैंक 1 इंजन का वह हिस्सा है जिसमें सिलेंडर 1 होता है। बैंक 1 के फ्यूल ट्रिम सुधार मॉड्यूल की स्वीकार्य सीमा से बाहर जाएँ, तो P0170 सेट होता है। इसका मतलब है कि मॉड्यूल सामान्य तरीके से इच्छित मिश्रण बनाए नहीं रख पा रहा है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वैक्यूम लीक (इंटेक गास्केट, होज़, PCV)
- फ्यूल प्रेशर बहुत कम या बहुत ज्यादा
- MAF सेंसर की रीडिंग में विचलन है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- रफ या अस्थिर आइडल
- हिचकिचाहट या कम पावर
- खराब फ्यूल इकोनॉमी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और आइडल तथा बढ़ी हुई इंजन स्पीड पर बैंक 1 के शॉर्ट- और लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम देखें, ताकि पता चले कि एयरफ्लो बदलने पर सुधार बदलता है या नहीं।
- बैंक 1 के इनटेक होज़, PCV कनेक्शन और इनटेक गैस्केट के आसपास वैक्यूम लीक देखें, जो फ्यूल ट्रिम को बिगाड़ सकते हैं।
- मास एयर फ्लो सेंसर, एयर फ़िल्टर और इनटेक डक्ट में गंदगी, रुकावट या लीक देखें, जो मापे गए एयरफ्लो को प्रभावित करते हैं।
- बैंक 1 के ट्रिम से फ्यूल सप्लाई की समस्या का संकेत मिले, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल प्रेशर मापें।
- बैंक 1 ऑक्सीजन सेंसर की गतिविधि की तुलना फ्यूल ट्रिम से करें और सेंसर खराब तय करने से पहले उसकी वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- इनटेक होज़, PCV लाइन या गैस्केट पर वैक्यूम लीक ठीक करें।
- रुका हुआ एयर फ़िल्टर बदलें या गंदे मास एयर फ्लो सेंसर को उचित तरीके से साफ़ करें।
- जाँच से पुष्टि हुई फ्यूल प्रेशर की समस्या ठीक करें।
- बैंक 1 सेंसर की वायरिंग ठीक करें या खराब ऑक्सीजन सेंसर को तभी बदलें, जब उसका सिग्नल सत्यापित हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारू चले, तो थोड़ी दूरी तक धीरे चलना आम तौर पर ठीक है, लेकिन झटके लगें या पावर कम हो, तो तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। फ्यूलिंग खराब होने से उत्सर्जन और फ्यूल खपत बढ़ सकती है, और इंजन बहुत अनियमित चले तो बंद हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।