इसका क्या मतलब है
क्लोज़्ड-लूप फ्यूल प्रेशर कंट्रोल अपनी निचली सीमा तक पहुँच गया है, क्योंकि रेल प्रेशर लगातार बहुत अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
मॉड्यूल मापे गए फ्यूल रेल प्रेशर की तुलना लक्ष्य से करता है और पंप या प्रेशर कंट्रोल वाल्व को समायोजित करता है। मॉड्यूल सुधार की निचली सीमा तक पहुँच जाने के बाद भी प्रेशर बहुत अधिक बना रहे, तो P016E सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर या कंट्रोल वाल्व अटक गया है
- फ्यूल पंप द्वारा अत्यधिक प्रेशर देना
- फ्यूल प्रेशर सेंसर गलत रीडिंग दे रहा है
- फ्यूल रिटर्न लाइन में रुकावट है
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- स्टार्ट होने में कठिनाई, स्टार्ट न होना या लोड के दौरान इंजन बंद होना
- खासकर अधिक लोड या rpm पर पावर कम होना
- क्रैंक करने में अधिक समय लगना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में मापे गए तथा कमांड किए गए रेल प्रेशर की जाँच करें, और देखें कि अधिक रीडिंग कब आती है।
- प्रेशर सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग की जाँच करें तथा क्षतिग्रस्त फ्यूल लाइन या रुका हुआ रिटर्न पाथ देखें।
- मापे गए प्रेशर की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें और जाँचें कि प्रेशर घटाने का कमांड देने पर रीडिंग उचित रूप से बदलती है या नहीं।
- रेगुलेटर या कंट्रोल वाल्व की उचित प्रतिक्रिया जाँचें और फ्यूल रिटर्न लाइन में रुकावट देखें।
- सेंसर, पंप या कंट्रोल कंपोनेंट बदलने से पहले प्रेशर सेंसर सिग्नल और पंप आउटपुट की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- जहाँ लागू हो, रुकी हुई फ्यूल रिटर्न लाइन की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब प्रेशर सेंसर कनेक्टर ठीक करें।
- प्रतिक्रिया परीक्षण में विफल प्रेशर रेगुलेटर या कंट्रोल वाल्व बदलें।
- जाँच से पुष्टि होने के बाद ही प्रेशर सेंसर बदलें या पंप के अत्यधिक आउटपुट की समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन बंद हो, स्टार्ट करने में कठिनाई हो या लोड के तहत पावर घटे, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि प्रेशर अस्थिर रह सकता है। फ्यूल की गंध आए या लीक दिखे, तो गाड़ी चलाना जारी न रखें; सिस्टम की तुरंत जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।