इसका क्या मतलब है
क्लोज़्ड-लूप फ्यूल ट्रिम की रिच सुधार सीमा तक पहुँच गया है, क्योंकि मिश्रण लगातार बहुत लीन है। संभावित कारण हैं: वैक्यूम लीक, ईंधन दबाव कम होना या दूषित MAF।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लोज़्ड-लूप एयर/फ्यूल नियंत्रण में, मॉड्यूल मिश्रण सुधारने के लिए ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर के फीडबैक का उपयोग करता है। मिश्रण बहुत लीन बने रहने के कारण फ्यूल बढ़ाते समय मॉड्यूल सुधार की सीमा तक पहुँच जाए, तो P016C सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वैक्यूम या इनटेक एयर लीक
- फ्यूल प्रेशर बहुत कम होना
- ईंधन की आपूर्ति में रुकावट
- मास एयर फ्लो सेंसर का दूषित या गलत होना
- एयर/फ्यूल सेंसर या ऑक्सीजन सेंसर का गलत रिपोर्ट करना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट का ऑन होना
- रफ आइडल, संभवतः इंजन का बंद होना
- एक्सीलेरेशन में हिचकिचाहट या कोल्ड स्टार्ट में परेशानी
- लोड के तहत पावर कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और फ्यूल ट्रिम पढ़कर पुष्टि करें कि मॉड्यूल फ्यूल बढ़ा रहा है। ध्यान दें कि अधिक सुधार आइडल पर होता है या लोड के तहत।
- इनटेक होज़, वैक्यूम लाइन और इनटेक मैनिफोल्ड के आसपास लीक देखें, जिनसे बिना मापी हवा अंदर आ सकती है।
- एयर फ़िल्टर जाँचें और मास एयर फ्लो सेंसर तथा उसकी वायरिंग में गंदगी, क्षति या खराब कनेक्शन देखें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल प्रेशर मापें और सप्लाई में रुकावट जाँचें।
- पार्ट बदलने से पहले गलत लीन सिग्नल की संभावना हटाने के लिए ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर की प्रतिक्रिया और वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- फटी इनटेक होज़, वैक्यूम लाइन या पुष्टि हुए इनटेक गैस्केट लीक की मरम्मत करें।
- रुका हुआ एयर फ़िल्टर बदलें या उचित तरीके से मास एयर फ्लो सेंसर साफ़ करें।
- प्रेशर जाँच से पुष्टि हुई फ्यूल सप्लाई की रुकावट ठीक करें या कमजोर फ्यूल पंप की मरम्मत करें।
- सेंसर की वायरिंग ठीक करें या ऑक्सीजन अथवा एयर/फ्यूल सेंसर को तभी बदलें, जब जाँच में सिग्नल खराब होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन झटके खाए, बंद हो जाए या पावर खोए, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और लंबी यात्राओं से बचें; लीन मिश्रण से इंजन खराब चल सकता है और अत्यधिक गर्मी पैदा हो सकती है। बंद हो जाने से गाड़ी असुरक्षित लगे, तो चलाना रोक दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।