इसका क्या मतलब है
क्लोज़्ड-लूप फ्यूल ट्रिम की लीन सुधार सीमा तक पहुँच गया है, क्योंकि मिश्रण लगातार बहुत रिच है। संभावित कारण हैं: ईंधन दबाव बहुत अधिक होना, इंजेक्टर से ईंधन लीक होना, या O2 सेंसर का मिश्रण को जरूरत से ज्यादा लीन बताना।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
क्लोज़्ड-लूप एयर/फ्यूल नियंत्रण में, मॉड्यूल ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर के फीडबैक की तुलना अपने लक्ष्य से करता है और फ्यूल सप्लाई समायोजित करता है। P016B तब सेट होता है, जब मिश्रण बहुत रिच बने रहने के कारण फ्यूल कम करने की कोशिश में सिस्टम सुधार की सीमा तक पहुँच जाता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ईंधन का दबाव बहुत अधिक है
- ईंधन इंजेक्टर लीक हो रहा है
- ईंधन दबाव नियामक में खराबी
- एयर/फ्यूल सेंसर या ऑक्सीजन सेंसर गलत रिपोर्ट कर रहा है
- पर्ज वाल्व से इंटेक में जरूरत से ज्यादा ईंधन वाष्प जा रही है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू है
- ईंधन की खपत में वृद्धि
- त्वरण पर निकास से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, गंदे स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर रीडिंग के साथ शॉर्ट- और लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम की तुलना करके पुष्टि करें कि मॉड्यूल फ्यूल कम कर रहा है।
- जाँचें कि रिच सुधार आइडल पर, लोड के तहत या सभी परिचालन स्थितियों में होता है, क्योंकि इससे पर्ज फ्लो, फ्यूल सप्लाई और सेंसर की समस्याओं में अंतर करने में मदद मिलती है।
- एयर इनटेक, एग्जॉस्ट सेंसर की वायरिंग और पर्ज वाल्व कनेक्शन में क्षति या लीक देखें, जो रीडिंग को बिगाड़ सकते हैं या अतिरिक्त वाष्प अंदर आने दे सकते हैं।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार फ्यूल प्रेशर और रेगुलेटर का काम जाँचें।
- इंजेक्टर में लीक जाँचें और बदलने से पहले पुष्टि करें कि एयर/फ्यूल या ऑक्सीजन सेंसर उचित ढंग से प्रतिक्रिया दे रहा है।
सामान्य समाधान
- ऐसे पर्ज वाल्व की मरम्मत करें जो अतिरिक्त फ्यूल वाष्प को इनटेक में जाने दे रहा हो।
- पुष्टि होने पर लीक कर रहे फ्यूल इंजेक्टर को बदलें।
- अत्यधिक प्रेशर पैदा कर रहे फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर या कंट्रोल कंपोनेंट की मरम्मत करें या उसे बदलें।
- सेंसर की वायरिंग ठीक करें या एयर/फ्यूल अथवा ऑक्सीजन सेंसर को तभी बदलें, जब उसकी सिग्नल जाँच में विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज़ फ्यूल की गंध, काला धुआँ, अनियमित इंजन चलना या चमकती चेक इंजन लाइट हो तो गाड़ी चलाने से बचें; बिना जला फ्यूल कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुँचा सकता है। लक्षण हल्के हों, तो धीरे चलाएँ और जल्द रिच स्थिति की जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।