इसका क्या मतलब है
ECU को एयर/फ्यूल अनुपात के क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण में प्रवेश करने में अनुमत समय से अधिक लगा। इसका सबसे आम कारण O2 सेंसर हीटर का पुराना या खराब होना अथवा कूलेंट तापमान की गलत रीडिंग है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण में आने के बाद इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ईंधन आपूर्ति समायोजित करने के लिए ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर की प्रतिक्रिया का उपयोग करता है। इस बदलाव में निर्धारित समय से अधिक समय लगे, अक्सर सेंसर हीटर या इंजन वार्म-अप इनपुट से उपयोगी प्रतिक्रिया मिलने में देरी के कारण, तब P016A सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ऑक्सीजन सेंसर या एयर/फ्यूल सेंसर का हीटर पुराना या खराब हो रहा है
- कूलेंट तापमान सेंसर गलत रीडिंग दे रहा है
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्टर संपर्क
- इंजन को गर्म होने में सामान्य से अधिक समय लग रहा है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और स्टार्टअप लाइव डेटा जाँचें कि इंजन को क्लोज़्ड लूप तक पहुँचने में कितना समय लगा और स्टार्ट से पहले कूलेंट तापमान की रीडिंग विश्वसनीय थी या नहीं।
- ठंडे स्टार्ट से कूलेंट तापमान बढ़ते हुए देखें और उसकी तुलना परिवेश के तापमान तथा इंजन के गर्म होने की प्रक्रिया से करें।
- स्कैन डेटा में वार्म-अप के दौरान ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर की रेडीनेस और प्रतिक्रिया देखें।
- संबंधित सेंसर हीटर की वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या ढीले संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के मानकों के अनुसार सेंसर हीटर सर्किट और कूलेंट टेम्परेचर सेंसर जाँचें। रीडिंग ठीक हों, तो इंजन के धीरे गर्म होने की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- प्रभावित सेंसर या हीटर कनेक्टर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब संपर्क की मरम्मत करें।
- अविश्वसनीय रीडिंग देने वाले या जाँच में विफल कूलेंट टेम्परेचर सेंसर को बदलें।
- जाँच में ऑक्सीजन या एयर/फ्यूल सेंसर का हीटर या गर्म होने की प्रतिक्रिया विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- इंजन को सामान्य रूप से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँचने से रोकने वाली पुष्टि की गई वार्म-अप समस्या ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से स्टार्ट होकर चल रहा हो, तो आमतौर पर धीरे चलाया जा सकता है। बेवजह छोटी यात्राओं से बचें, क्योंकि क्लोज़्ड-लूप नियंत्रण में देरी से ईंधन खपत और उत्सर्जन बढ़ सकता है। इंजन खराब चलने लगे या चेतावनी लाइट फ्लैश हो, तो तुरंत जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।