इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि निगरानी की गई स्थितियों के भीतर कूलेंट का तापमान अपेक्षित थर्मोस्टैट रेगुलेटिंग तापमान तक नहीं पहुंचा है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल, इंजन के गर्म होने के दौरान कूलेंट तापमान मॉनिटर करता है और उपयुक्त परिस्थितियों में जांचता है कि तापमान थर्मोस्टैट की अपेक्षित रेगुलेटिंग रेंज तक पहुंचता है या नहीं। जब कूलेंट अपेक्षा से धीरे गर्म होता है या अपेक्षा से अधिक ठंडा रहता है, तो P0128 सेट होता है; अक्सर इसका कारण थर्मोस्टैट का खुला अटकना होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मोस्टैट खुला हुआ अटका हुआ है
- कूलेंट सेंसर कम रीडिंग दे रहा है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- लंबा इंजन वार्म-अप
- कमजोर केबिन हीट
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा पढ़ें और ठंडा इंजन स्टार्ट करने से पहले कूलेंट तापमान की परिवेश के तापमान से तुलना करें।
- इंजन गर्म होते समय लाइव कूलेंट तापमान देखें कि वह असामान्य रूप से धीरे बढ़ता है या कम बना रहता है।
- इंजन ठंडा होने पर कूलेंट का स्तर जांचें और ऐसे रिसाव देखें जो तापमान रीडिंग या वार्म-अप को प्रभावित कर सकते हैं।
- सेंसर या वायरिंग की खराबी पहचानने के लिए कूलेंट तापमान रीडिंग की उपलब्ध अन्य तापमान जानकारी से तुलना करें।
- यदि रीडिंग धीमे वार्म-अप का संकेत देती हैं, तो निर्माता की प्रक्रियाओं के अनुसार थर्मोस्टैट और टेम्परेचर सेंसर जांचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट रिसाव की मरम्मत करें और कूलेंट का सही स्तर बहाल करें।
- क्षतिग्रस्त कूलेंट टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि परीक्षण से गलत रीडिंग की पुष्टि हो, तो कूलेंट टेम्परेचर सेंसर बदलें।
- यदि परीक्षण से थर्मोस्टैट के खुला अटकने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कूलेंट का स्तर सही है और टेम्परेचर गेज सामान्य सीमा में रहता है, तो आम तौर पर ड्राइव किया जा सकता है, लेकिन केबिन हीट कमज़ोर और ईंधन की बचत कम हो सकती है। इंजन ओवरहीट हो या कूलेंट रिस रहा हो, तो रुक जाएं; इनमें से कोई भी स्थिति इंजन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।