इसका क्या मतलब है
मॉड्यूल पता लगाता है कि निगरानी की गई स्थितियों के तहत स्थिर इंजन संचालन के लिए कूलेंट का तापमान अपर्याप्त है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल कूलेंट तापमान की निगरानी करके यह तय करता है कि निगरानी की जा रही स्थितियों में इंजन स्थिर रूप से चलने के लिए पर्याप्त गर्म है या नहीं। P0126 तब सेट होता है जब तापमान स्थिर संचालन के लिए बहुत कम बना रहता है। इसका कारण धीमा वार्म-अप, कम कूलेंट, सिस्टम में हवा या गलत तापमान रीडिंग हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थर्मोस्टैट खुला हुआ अटका हुआ है
- कम कूलेंट स्तर या कूलिंग सिस्टम में हवा
- कूलेंट टेम्परेचर सेंसर या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- लंबा इंजन वार्म-अप
- कमजोर केबिन हीट
- ईंधन की खपत बढ़ना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान देखें कि निगरानी अवधि के दौरान इंजन अपेक्षा से अधिक ठंडा बना रहता है या नहीं।
- इंजन ठंडा होने पर कूलेंट का स्तर जाँचें और रिसाव या कूलिंग सिस्टम में हवा के संकेत देखें।
- वार्म-अप के दौरान कूलेंट तापमान देखें और ध्यान दें कि वह धीरे बढ़ता है या उतार-चढ़ाव करता है; इससे थर्मोस्टैट के व्यवहार और सेंसर की खराबी में अंतर करने में मदद मिल सकती है।
- कूलेंट टेम्परेचर सेंसर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, क्षति या ढीला संपर्क देखें।
- निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार थर्मोस्टैट, सेंसर और सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट रिसाव की मरम्मत करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सिस्टम में कूलेंट भरें या हवा निकालें।
- खुला अटका होने की पुष्टि किए गए थर्मोस्टैट को बदलें।
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कूलेंट टेम्परेचर सेंसर के खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि कूलेंट टेम्परेचर सेंसर की रीडिंग वास्तविक तापमान से मेल न खाए, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कूलेंट का स्तर सही हो और तापमान गेज सामान्य रहे, तो ड्राइव करना संभव हो सकता है, लेकिन केबिन में कम गर्मी और ईंधन की खराब बचत जारी रह सकती है। कूलेंट कम हो, लीक हो या इंजन ओवरहीट हो, तो वाहन न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।