इसका क्या मतलब है
बैंक 1 सेंसर 2 का हीटर कंट्रोल विद्युत रूप से ठीक है, लेकिन सेंसर को अपेक्षा के अनुसार गर्म नहीं करता — हीटिंग एलिमेंट पुराना हो गया है या वायरिंग का प्रतिरोध अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
हीटर बैंक 1 सेंसर 2 ऑक्सीजन सेंसर को गर्म करता है, ताकि वह जल्दी एग्जॉस्ट में ऑक्सीजन माप सके; यह बैंक 1 पर कैटेलिटिक कन्वर्टर के बाद लगा डाउनस्ट्रीम सेंसर है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर के कामकाज की निगरानी करता है और P00D2 तब सेट करता है, जब हीटर सर्किट विद्युत रूप से जुड़ा हुआ दिखे, लेकिन सेंसर अपेक्षा के अनुसार गर्म न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- HO2S हीटिंग एलिमेंट में खराबी
- हीटर की वायरिंग या कनेक्शन में ओपन सर्किट या अधिक प्रतिरोध
- हीटर कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- इंजन ठंडा होने पर असमान रूप से चल सकता है
- ईंधन की बचत घट सकती है
- उत्सर्जन परीक्षण प्रभावित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और ठंडे इंजन को स्टार्ट करने के बाद देखें कि बैंक 1 सेंसर 2 कितनी जल्दी उपयोगी ऑक्सीजन डेटा देना शुरू करता है।
- डाउनस्ट्रीम बैंक 1 ऑक्सीजन सेंसर की जगह पता करें और उसके हीटर कनेक्टर तथा एग्जॉस्ट के पास की वायरिंग में गर्मी से हुई क्षति, जंग, ढीलापन या घिसाव देखें।
- ऐसे संबंधित हीटर-सर्किट कोड जाँचें जो साझा पावर सप्लाई या कंट्रोल की समस्या की ओर संकेत कर सकते हैं।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार बैंक 1 सेंसर 2 के हीटर एलिमेंट, उसकी सप्लाई, ग्राउंड और कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
- यह तय करने से पहले कि खराबी सेंसर में है या वायरिंग में, हीटर के कामकाज की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 सेंसर 2 के क्षतिग्रस्त या घिसे हुए हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- ढीले या जंग लगे हीटर कनेक्टर को साफ करें या उसकी मरम्मत करें।
- हीटर की पुष्टि की गई सप्लाई या कंट्रोल-सर्किट खराबी की मरम्मत करें।
- यदि बैंक 1 सेंसर 2 का हीटर एलिमेंट जाँच में खराब हो, तो ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर इंजन सामान्य रूप से चलता है, तो आमतौर पर धीरे-धीरे गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन उत्सर्जन बढ़ सकता है और उत्सर्जन जाँच प्रभावित हो सकती है। अन्य लक्षण दिखें तो इसे नज़रअंदाज़ न करें, क्योंकि यह खराबी कैटेलिटिक कन्वर्टर के कामकाज की जाँच को पेचीदा बना सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।