इसका क्या मतलब है
Bank 2 Sensor 3 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर के हीटर कंट्रोल सर्किट का सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
जहाँ लगा हो, हीटर सर्किट इंजन के दूसरे बैंक की तीसरी सेंसर पोज़िशन पर लगे Bank 2 Sensor 3 ऑक्सीजन सेंसर को गर्म करता है। जब कंट्रोल मॉड्यूल हीटर-कंट्रोल संकेत अपेक्षित सीमा से नीचे पाता है, तो P0063 सेट होता है। इसका कारण ग्राउंड से शॉर्ट, अधिक रेज़िस्टेंस वाला कनेक्शन या क्षतिग्रस्त वायरिंग हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर की वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है
- कनेक्टर पिनों में जंग के कारण संपर्क प्रतिरोध अधिक है
- हार्नेस की रगड़ से इंसुलेशन घिस गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जलती है
- ऑक्सीजन सेंसर का हीटर गर्म होने में अधिक समय ले सकता है
- ईंधन की खपत बढ़ सकती है
- उत्सर्जन बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और हीटर से जुड़े कोड देखें, ताकि पता चले कि लो संकेत केवल Bank 2 Sensor 3 तक सीमित है या नहीं।
- सेंसरों की व्यवस्था सत्यापित करें और Bank 2 Sensor 3 वायरिंग में घिसाव, पिघला इंसुलेशन, जंग या ढीला कनेक्टर जाँचें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके कनेक्टर पर हीटर सर्किट की सप्लाई और ग्राउंड जाँचें तथा अत्यधिक वोल्टेज ड्रॉप या ग्राउंड से शॉर्ट देखें।
- सेंसर डिस्कनेक्ट करें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर एलिमेंट तथा हार्नेस में कंटिन्यूटी या अनचाहा ग्राउंड जाँचें।
- यदि सेंसर और वायरिंग सही हों, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल पर हीटर कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई या इंसुलेशन से घिसी हीटर वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या अधिक रेज़िस्टेंस वाले Bank 2 Sensor 3 कनेक्टर टर्मिनलों को साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- यदि सेंसर का हीटर एलिमेंट निर्माता की जाँच में विफल हो, तो सेंसर बदलें।
- हीटर कंट्रोल सर्किट की पुष्टि की गई खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य चलता है, तो आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है; लेकिन Bank 2 Sensor 3 हीटर सेंसर को समय पर गर्म नहीं कर सकता और उत्सर्जन बढ़ सकता है। वाहन चलाने की स्थिति बिगड़े, तो जाँच कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।