इसका क्या मतलब है
बैरोमेट्रिक प्रेशर और टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर B की रीडिंग अपेक्षा के अनुसार मेल नहीं खातीं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर आसपास की हवा का दबाव बताता है, जबकि टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर बूस्ट सेंसर B फोर्स्ड-इंडक्शन सिस्टम का दबाव बताता है। कंट्रोल मॉड्यूल इन रीडिंग की तुलना करता है और P00D0 तब सेट करता है, जब सेंसर B की बूस्ट रीडिंग का बैरोमेट्रिक प्रेशर से अपेक्षित सहसंबंध न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर की गलत रीडिंग
- बूस्ट प्रेशर सेंसर B की गलत रीडिंग
- सेंसर कनेक्टर ढीला, जंग लगा हुआ या क्षतिग्रस्त
- सेंसर की वायरिंग में ओपन सर्किट या शॉर्ट सर्किट
लक्षण
- चेक इंजन लाइट जलना
- पावर में काफी कमी / लिम्प मोड
- एग्जॉस्ट से नीला या काला धुआँ निकल सकता है
- इनटेक से सीटी या फुफकार जैसी आवाज़
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और इग्निशन ऑन होने पर तथा वाहन चलते समय बैरोमेट्रिक प्रेशर की तुलना बूस्ट सेंसर B की रीडिंग से करें, ताकि पता चले कि दोनों में अंतर कब आता है।
- बूस्ट सेंसर B और बैरोमेट्रिक प्रेशर सेंसर के कनेक्टर तथा वायरिंग में जंग, ढीलापन, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या शॉर्ट की जाँच करें।
- इनटेक और चार्ज-एयर पाइपिंग में ढीले कनेक्शन, लीकेज या क्षति देखें, जो रिपोर्ट किए गए बूस्ट व्यवहार की वजह हो सकती है।
- एक जैसी परिस्थितियों में सेंसर B और बैरोमेट्रिक प्रेशर की रीडिंग की तुलना उपलब्ध अन्य प्रेशर डेटा से करें।
- निर्माता के विनिर्देश के अनुसार दोनों सेंसर और उनके सर्किट की जाँच करें, ताकि पता चले कि अंतर सेंसर की वजह से है या वायरिंग की वजह से।
सामान्य समाधान
- बूस्ट सेंसर B या बैरोमेट्रिक सेंसर का ढीला, जंग लगा या क्षतिग्रस्त कनेक्टर फिर से जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- किसी भी सेंसर सर्किट में ओपन, शॉर्ट या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- इनटेक या चार्ज-एयर पाइपिंग में पुष्टि किए गए लीकेज या ढीले कनेक्शन की मरम्मत करें।
- जाँच में खराब पाए गए प्रेशर सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
दोष की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और लगातार बूस्ट से बचें; पावर कम होना या लिम्प मोड में जाना, ट्रैफिक में शामिल होना और ओवरटेक करना मुश्किल बना सकता है। पावर बहुत कम हो जाए, धुआँ बढ़े या इनटेक से नई सीटी या फुफकार जैसी आवाज़ आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।