इसका क्या मतलब है
बैंक 1 और बैंक 2 के प्री-कैट ऑक्सीजन सेंसर गलत तरीके से जुड़े हुए प्रतीत होते हैं — जब बैंक 2 को रिएक्ट करना चाहिए तब बैंक 1 रिएक्ट करता है और इसके विपरीत। आमतौर पर हाल ही में हुई सर्विस के बाद।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
Bank 1 Sensor 1 और Bank 2 Sensor 1 अपने-अपने सिलेंडर बैंक के कैटेलिटिक कन्वर्टर से पहले लगे अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर हैं। मॉड्यूल उनकी प्रतिक्रियाओं की तुलना करता है और जब संकेत आपस में बदले हुए लगते हैं, तो P0040 सेट करता है। अक्सर ऐसा सर्विस के बाद कनेक्टर बदल जाने या हार्नेस का बैंकों के आर-पार जाने से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हाल ही में रिप्लेसमेंट के बाद सेंसर आपस में बदल गए हैं
- वायरिंग हार्नेस को बैंकों के पार रूट किया गया है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन होना
- बढ़ा हुआ ईंधन उपभोग
- संभावित रफ आइडल या हिचकिचाहट
- एमिशन टेस्ट फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और स्कैन टूल से इंजन की बदलती परिस्थितियों में Bank 1 Sensor 1 और Bank 2 Sensor 1 की रीडिंग की तुलना करें, ताकि पता चले कि हर बैंक पर कौन-सा संकेत दिख रहा है।
- हाल में हुए ऑक्सीजन-सेंसर या एग्जॉस्ट के काम की जाँच करें, फिर हर अपस्ट्रीम सेंसर की लीड को उसके सही हार्नेस कनेक्टर तक देखकर ट्रेस करें।
- दोनों Sensor 1 कनेक्टर और हार्नेस की रूटिंग में आपस में बदले कनेक्शन, खिंची हुई वायरिंग, जंग या क्षतिग्रस्त इंसुलेशन जाँचें।
- यदि कनेक्शन सही लगते हैं, तो सेंसर या वायरिंग की खराबी को अलग करने के लिए निर्माता की प्रक्रिया से हर सेंसर की प्रतिक्रिया की तुलना करें।
- मिली हुई वायरिंग की खराबी ठीक करें, फिर स्कैन टूल से पुष्टि करें कि हर बैंक की Sensor 1 रीडिंग उसी बैंक के अनुसार प्रतिक्रिया देती है।
सामान्य समाधान
- Bank 1 Sensor 1 और Bank 2 Sensor 1 को उनके सही हार्नेस कनेक्टर से जोड़ें।
- आपस में बदली सेंसर लीड को सही रूट करें, ताकि हर सेंसर अपने ही बैंक से जुड़ा रहे।
- अपस्ट्रीम सेंसर कनेक्टर पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या जंग लगे टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- Sensor 1 ऑक्सीजन सेंसर को तभी बदलें जब वह जाँच में विफल हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन चलने योग्य रह सकता है, लेकिन अपस्ट्रीम संकेत आपस में बदलने से ईंधन मिश्रण गलत हो सकता है, इंजन खुरदरा चल सकता है, ईंधन की खपत बढ़ सकती है और उत्सर्जन अधिक हो सकता है। यदि इंजन झटके देता है या खुरदरा चलता है, तो लंबे समय तक गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि गलत ईंधन मिश्रण प्रदर्शन और उत्सर्जन को और बिगाड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।