BMW 3 Series seventh generation

ה־BMW 3 Series seventh generation (2019–2026): מידות, משקלים, אמינות והנתונים הרשמיים של 16 גרסאות בשווקים בארצות הברית ובקנדה.
קודי דגם: G20, G21 · שווקים: ארצות הברית וקנדה
מידות, משקלים וקיבולת
| מפרט | אירופה | צפון אמריקה | ויקיפדיה |
|---|---|---|---|
| מידות | |||
| אורך | 4,630–4,710 מ״מ RDW | 4,630–4,830 מ״מ TC | 4,709–4,829 מ״מ |
| רוחב | 1,810–1,830 מ״מ RDW | 1,810–1,830 מ״מ TC | 1,827 מ״מ |
| גובה | 1,430–1,450 מ״מ RDW | 1,430–1,510 מ״מ TC | 1,442 מ״מ |
| בסיס גלגלים | 2,810–2,850 מ״מ RDW | 2,810–2,920 מ״מ TC | 2,851–2,961 מ״מ |
| רוחב סרן קדמי | 1,573–1,589 מ״מ ASTRA | 1,530–1,580 מ״מ TC | – |
| רוחב סרן אחורי | 1,567–1,604 מ״מ ASTRA | 1,570–1,600 מ״מ TC | – |
| משקלים וגרירה | |||
| משקל עצמי | 1,435–1,870 ק״ג RDW | 1,585–1,800 ק״ג TC | 1,445–2,025 ק״ג |
| משקל הרכב במצב נסיעה | 1,535–1,970 ק״ג RDW | – | – |
| משקל כולל של הרכב | 2,050–2,420 ק״ג RDW | – | – |
| כושר גרירה עם נגרר בעל בלמים | 1,300–1,800 ק״ג RDW | – | – |
| כושר גרירה עם נגרר ללא בלמים | 695–750 ק״ג RDW | – | – |
| מושבים ומרחב | |||
| מושבים | 5 RDW | – | – |
| דלתות | 4 RDW | – | – |
| נפח תא המטען (EPA) | – | 255–708 ל׳ EPA | – |
| נפח תא הנוסעים (EPA) | – | 2,662–2,747 ל׳ EPA | – |
| מיכל דלק | – | – | 40–59 ל׳ |
| ביצועים | |||
| מהירות מרבית | 218–250 קמ״ש RDW | – | – |
| מומנט | 250–700 Nm ASTRA | – | 250–700 Nm |
| הספק המנוע החשמלי | – | 80–83 קילוואט NRCan | – |
| חשמל | |||
| זמן טעינה במתח 240 וולט | – | 3.0 ש׳ EPA | – |
מידות צמיגים (מהנפוצה ביותר ואילך): 225/45R18, 255/40R18, 225/50R17, 225/40R19, 255/35R19
דירוג הבטיחות הכולל של NHTSA (ארה״ב): 2019: ★★★★★ · 2021–2026: ★★★★★
הטווחים כוללים את הגרסאות ותצורות המרכב של הדור; ייתכנו הבדלים בין הגרסאות האירופיות לצפון־אמריקאיות. מקורות: אישורי סוג של RDW (הולנד), מפרטי כלי רכב של Transport Canada, ויקיפדיה (en, de), אישורי סוג של ASTRA (שווייץ), נתוני צריכת דלק של EPA האמריקאית, משאבי הטבע של קנדה, אישורי סוג של Traficom (פינלנד), דירוגי הבטיחות של NHTSA בכוכבים (5 כוכבים). נתוני ויקיפדיה משמשים ברישיון CC BY-SA 4.0.
אמינות ודיווחי בעלי רכב
בדיקת MOT בבריטניה: שיעור מעבר בפעם הראשונה לפי גיל
| גיל בעת הבדיקה | שיעור מעבר | ממוצע בריטניה | בדיקות |
|---|---|---|---|
| 3 שנים | 89.4% (89.1–89.6) | 92.2% | 68,929 |
| 4–5 שנים | 90.4% (90.2–90.6) | 91.0% | 68,511 |
מה מתגלה בבדיקת ה־MOT
| תחום | דגם זה | ממוצע בבריטניה, באותם גילאים |
|---|---|---|
| צמיגים | 24.9% | 22.4% |
| בלמים | 7.1% | 13.1% |
| ראות (זכוכית, מראות, מגבים) | 3.6% | 5.9% |
| תאורה ומערכת החשמל | 2.1% | 4.5% |
| מתלים | 2.0% | 3.6% |
| גלגלים | 1.0% | 0.5% |
בדיקת ה־MOT הראשונה של כל מכונית בכל שנה במהלך 2022–2024, לפי תוצאות הבדיקות האנונימיות של DVSA; מוצגים רק גילאים שבהם נערכו לפחות 500 בדיקות. הנתון שבסוגריים הוא רווח הסמך של 95%; ירוק או אדום מציינים שהנתון גבוה או נמוך בבירור מהממוצע בבריטניה. הטבלה השנייה מציגה באיזו תדירות נרשם פריט (ליקוי או הערה) בכל תחום, בהשוואה לממוצע בבריטניה עבור מכוניות באותם גילאים. בדיקות MOT אנונימיות של DVSA (רישיון ממשלתי פתוח)
תלונות בעלי רכב ל-NHTSA (ארה״ב)
237 תלונות עבור שנות הדגם 2019–2026. 19 תאונות · 11 שריפות · 16 פציעות
- מנוע 98
- מערכת חשמל 61
- מערכות סיוע לנהג 22
התלונות מדווחות על ידי בעלי הרכב ואינן נבדקות על ידי NHTSA; הן אינן מותאמות למספר המכוניות שנמכרו, ולכן יש יותר תלונות על דגמים פופולריים. תלונות בעלי רכב ל-NHTSA
כל 16 הגרסאות של BMW 3 Series seventh generation
הצגת כל 16 הגרסאות
ארצות הברית 12 גרסאות
שנות דגם שנמכרו בארה״ב, לפי נתוני EPA ומשרד האנרגיה (fueleconomy.gov). נתוני MPG לפי בדיקת EPA; ליטרים ל-100 ק״מ = 235.215 ÷ MPG.
| שנים וגרסה | מנוע | דלק | תיבת הילוכים | הנעה | צריכה (משולבת) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 31 MPG (7.6 ל׳/100 ק״מ) EPA | 178 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 29 MPG (8.1 ל׳/100 ק״מ) EPA | 185 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 29 MPG (8.1 ל׳/100 ק״מ) EPA | 186 g/km |
| 2025–2026SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 29 MPG (8.1 ל׳/100 ק״מ) EPA | 189 g/km |
| 2019–2024SIDI | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 29–30 MPG (7.8–8.1 ל׳/100 ק״מ) EPA | 185–191 g/km |
| 2019–2024SIDI | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 27–28 MPG (8.4–8.7 ל׳/100 ק״מ) EPA | 194–206 g/km |
| 2021–2024SIDI; PHEV | 2.0 ל׳ | היברידי נטען | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 27–28 MPG (8.4–8.7 ל׳/100 ק״מ) EPA | 98–99 g/km |
| 2021–2024SIDI; PHEV | 2.0 ל׳ | היברידי נטען | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 25–26 MPG (9.0–9.4 ל׳/100 ק״מ) EPA | 107–119 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 26 MPG (9.0 ל׳/100 ק״מ) EPA | 207–211 g/km |
| 2021–2024SIDI; Mild Hybrid | 3.0 ל׳ | היברידי | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 25–26 MPG (9.0–9.4 ל׳/100 ק״מ) EPA | 209–215 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה לכל הגלגלים | 23–25 MPG (9.4–10.2 ל׳/100 ק״מ) EPA | 221–238 g/km |
| 2020SIDI | 3.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | הנעה אחורית | 25 MPG (9.4 ל׳/100 ק״מ) EPA | 219 g/km |
קנדה 4 גרסאות
שנות דגם שנמכרו בקנדה, לפי דירוגי צריכת הדלק של Natural Resources Canada (בדיקת 5 מחזורים).
| שנים וגרסה | מנוע | דלק | תיבת הילוכים | צריכה (משולבת) | CO₂ | טווח חשמלי |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Compact | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 8.0–8.6 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 185–200 g/km | – |
| 2020–2026Compact | 3.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 8.2–10.0 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 189–233 g/km | – |
| 2021–2024Compact | 2.0 ל׳ | היברידי נטען | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 8.4–9.4 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 98–119 g/km | 32–37 ק״מ |
| 2019Full-size · Station wagon: Small | 2.0 ל׳ | בנזין | תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים | 8.8 ל׳/100 ק״מ 5 מחזורים | 207 g/km | – |
דגמים דומים ממותגים אחרים
הנתונים הרשמיים נמדדים לפי נהלי בדיקה תקניים ומשתנים בין שווקים. צריכת הדלק תלויה באופן הנהיגה, במקום ובתנאים.





