המשמעות
מתח קו ההשבתה A מתחת לטווח הצפוי. אובדן תקשורת עם מודול זה משבית כל פונקציה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג 'אין מענה' ומודולים תלויים עלולים להיכנס למצב חירום (limp mode).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
איך זה עובד
קו ההשבתה מעביר בקשה מהשער או מיחידת הבקרה הראשית להעביר את יחידת הבקרה A למצב בטוח. קוד זה מציין שמתח הקו נמוך מהצפוי, בדרך כלל עקב קצר להארקה; ייתכן שהיחידה לא תקבל את הבקשה או תאבד תקשורת.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיווט קצר לאדמה
- מודול שער (Gateway) מנתב הודעות CAN באופן שגוי
- נגד סיום קו CAN (120 Ω) יצא מטווח התקן
תסמינים
- מספר נורות אזהרה עשוי להאיר
- מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
- פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
- כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת
איך לאבחן
- יש לתעד את כל קודי יחידות הבקרה ופרטי ה-freeze frame, ולחפש תקלות מתח נמוך או תקשורת נוספות שהופיעו באותו זמן.
- יש להשתמש בסורק תקלות כדי לבדוק אם יחידת הבקרה A מגיבה ואם פקודת ההשבתה מהשער ומצב היחידה תואמים.
- יש לבדוק את צמת קו ההשבתה והמחברים לאיתור שפשוף, בידוד מעוך, לחות או מגע עם הארקה.
- יש לפעול לפי נוהל הבידוד של היצרן, ואז לבדוק אם יש קצר להארקה בקו ההשבתה ולבדוק את המתח שלו ביחס למפרט.
- אם בדיקת הקו תקינה, יש לבדוק את ניתוב השער ואת סיום ה-CAN לפי נוהל בדיקת הרשת של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חיווט שחוק או מחבר שגורמים לקצר של קו ההשבתה להארקה.
- יש לאבטח את הצמה הרחק מקצוות מוארקים ומחלקים נעים.
- יש לתקן תקלה מאומתת בניתוב השער או בתצורתו.
- יש לתקן תקלה בסיום ה-CAN אם נמדד שהוא מחוץ למפרט היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב במצב limp, יחידת בקרה כבתה או פונקציה חיונית אינה אמינה, אין להמשיך בנסיעה. אחרת, יש להגביל את הנסיעה לנסיעה קצרה ונחוצה, כי התקלה עלולה לשבש פונקציות התלויות ביחידת הבקרה A.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.