U301F: מתח נמוך במעגל ההתעוררות B של יחידת הבקרה

המשמעות

מתח אות ההתעוררות B נמוך מהטווח הצפוי. אובדן תקשורת עם המודול משבש כל פעולה המסתמכת על הנתונים שלו — כלי אבחון עשויים להציג „אין תגובה”, ומודולים תלויים עלולים לעבור למצב חירום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת

איך זה עובד

מעגל ההתעוררות B הוא נתיב האות השני שמורה ליחידת בקרה להפוך לפעילה. היחידה מנטרת את המתח שלו וקובעת את U301F כאשר מתח מעגל B יורד מתחת לטווח הצפוי, בהתאם לקצר להארקה. הדבר עלול למנוע מהיחידה להתעורר או לתקשר דרך נתיב זה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט קצר לאדמה
2. מודול שער (Gateway) מנתב הודעות CAN באופן שגוי
3. נגד סיום קו CAN (120 Ω) יצא מטווח התקן

תסמינים

• מספר נורות אזהרה עשוי להאיר
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות אינן פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולסרוק את כל יחידות הבקרה לאיתור תקלות תקשורת, כדי לזהות את היחידה המושפעת ומתי המתח במעגל B ירד.
2. יש לבדוק את מצב מעגל ההתעוררות B או את המתח שלו בנתונים חיים, אם הם זמינים, ולהשוות למצב מתג ההצתה.
3. יש לבדוק את חיווט מעגל B, המחברים וההארקות לאיתור שפשוף, לחות, נזק לפינים או מגע עם מתכת מוארקת.
4. כשהמעגל מבודד בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק אם יש קצר בין מעגל ההתעוררות B להארקה.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את ניתוב השער ואת מצב רשת ה-CAN, לרבות התנגדות הסיום, בהתאם למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט המקצר את מעגל ההתעוררות B להארקה.
• יש לנקות או לתקן מחברים והדקים פגומים במעגל B.
• יש לתקן הארקה או חיבור לקוי המשפיעים על נתיב ההתעוררות השני.
• אם בדיקת מעגל B עצמו תקינה, יש לתקן את ניתוב השער או תקלה מאומתת בסיום רשת ה-CAN.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהיחידה המושפעת לא תתעורר והפונקציות שלה לא יהיו זמינות, ומערכות תלויות עלולות לעבור למצב limp. יש להימנע מנהיגה אם היעדר הפונקציה פוגע בשליטה בטוחה ברכב.