U0683: אובדן תקשורת עם חיישן מיקום המצערת/דוושת ההאצה F

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן המצערת/מיקום דוושת ההאצה החכם F. מודול בקרת המנוע (ECM) מאבד אחד מערוצי הדוושה היתירים ועובר למפת דוושה במצב בטוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוץ F של חיישן מיקום המצערת/דוושת ההאצה הוא כניסה כפולה המחוברת לרשת, שבה בקר המנוע משתמש לבדיקת דרישת הנהג. קוד זה נרשם כשערוץ F מפסיק לשלוח הודעות, ולכן הבקר מתעלם מהכניסה ומשתמש באסטרטגיית דוושה במצב פעולה מוגבל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט אפיק הנתונים מנותק או מקוצר
2. מודול ללא מתח או הארקה
3. כשל במודול

תסמינים

• כמה נורות אזהרה עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים עשויים שלא לפעול, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור קודי רשת או מצערת קשורים, כדי לזהות התקנים אחרים שהושפעו באותו זמן.
2. יש לבדוק בנתונים חיים את מצב התקשורת ואת הקריאה של ערוץ F לצד ערוצי הדוושה האחרים, תוך הפעלה איטית של הדוושה כשהרכב עומד.
3. יש לבדוק את המחבר של ערוץ F ואת חיווט אפיק התקשורת לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, מים, שחיקה או שבר ליד הצמה או מכלול הדוושה.
4. יש לוודא את אספקת החשמל וההארקה של החיישן או המודול לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את חיווט אפיק התקשורת של ערוץ F לאיתור נתק או קצר, ואז להעריך את החיישן או המודול של ערוץ F אם המעגל ואספקות החשמל תקינים.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לנקות את המחבר של ערוץ F.
• לתקן נתק, קצר או הדק פגום בחיווט הרשת של ערוץ F.
• להחזיר חיבור אספקת חשמל או הארקה תקול של החיישן או המודול.
• להחליף את החיישן או המודול של ערוץ F אם בדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על תגובת מצערת רגילה: אובדן ערוץ F עלול לגרום להספק מופחת או להאצה בלתי צפויה. יש להימנע מנהיגה במהירות גבוהה או בתנועה צפופה ולעצור אם תגובת הרכב אינה עקבית.