U0660: אובדן תקשורת עם מפעיל B של הטמפרטורה האחורית השמאלית

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מפעיל דלת ערבוב האוויר החכם B של מערכת HVAC האחורית השמאלית. טמפרטורת האוויר מאחור משמאל חוזרת למצב ברירת מחדל.

איך זה עובד

מפעיל B של הטמפרטורה האחורית השמאלית שולט בפונקציה נפרדת של דלת ערבוב במערכת בקרת האקלים האחורית באזור האחורי השמאלי. U0660 נרשם כשמודול בקרה מפסיק לקבל הודעות צפויות ממפעיל B, ולכן אותו חלק של כוונון הטמפרטורה האחורית השמאלית עשוי להישאר במצב ברירת המחדל, גם אם התקשורת עם מפעיל A תקינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי בקרת האקלים ולבדוק נתוני freeze frame ותקלות תקשורת קשורות, תוך הבחנה בין מצב מפעיל B למצב מפעיל A של הטמפרטורה האחורית השמאלית.
2. יש לכוונן את בקרות הטמפרטורה האחורית השמאלית ולבדוק בנתוני הסורק את מפעיל B או שינויים בטמפרטורת האוויר האחורית המתאימה.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה של מפעיל B באזור מערכת בקרת האקלים האחורית השמאלית לאיתור רפיון, קורוזיה, שפשוף או נזק.
4. יש לבדוק את הנתיך, אספקת החשמל וההארקה המוגדרים למפעיל B כדי לשלול כשל באספקה.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת של מפעיל B לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים לפי מפרט היצרן לפני אבחון המפעיל או המודול.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לאבטח את המחבר של מפעיל B של הטמפרטורה האחורית השמאלית.
• לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל של מפעיל B.
• להחזיר אספקת חשמל או הארקה למפעיל B לאחר איתור הגורם לאובדן.
• להחליף את מפעיל B של הטמפרטורה האחורית השמאלית או את המודול שלו רק אם בדיקות מאשרות שהוא כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם רק פונקציית הטמפרטורה האחורית השמאלית מושפעת. יש לוודא שפעולת מערכת בקרת האקלים הקדמית והפשרת השמשה נשארות מספקות.