U065E: אובדן תקשורת עם מפעיל כניסת אוויר ראם

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם מפעיל כניסת האוויר החכם של מערכת HVAC (מדף מעקף לאוויר חיצוני במהירות גבוהה). לא ניתן לשלוט במעקף; זרימת האוויר במהירות עשויה להיות שונה מהערך המבוקש.

איך זה עובד

מפעיל כניסת אוויר ראם שולט בדש מעקף אוויר חיצוני במהירות גבוהה בכניסת מערכת בקרת האקלים. U065E נרשם כשמודול בקרה מפסיק לקבל את הודעות הרשת הצפויות מהמפעיל, ולכן לא ניתן לאמת או לכוונן את מיקום הדש כמתוכנן, וזרימת האוויר במהירות עשויה להיות שונה מההגדרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט האפיק פתוח או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• ייתכן שמספר נוריות אזהרה יידלקו
• מודולים מושפעים עשויים לעבור למצב מוגבל או להיכבות
• תפקודים מסוימים אינם פועלים, בהתאם למודול
• ייתכן שכלי אבחון יציגו תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את מודולי בקרת האקלים ומודולים אחרים ולבדוק נתוני freeze frame ותקלות תקשורת קשורות, תוך בדיקה אם רק מפעיל כניסת אוויר ראם אינו מחובר לרשת.
2. אם הדבר נתמך, יש להשוות בין המיקום המבוקש למיקום המדווח של דש אוויר ראם תוך שינוי הגדרת בקרת האקלים הרלוונטית או תנאי מהירות הרכב באופן בטוח.
3. יש לבדוק את המחבר והצמה של מפעיל אוויר ראם ואת אזור הדש לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, שפשוף או דש חסום בפסולת.
4. יש לבדוק את אספקת החשמל וההארקה המוגדרות למפעיל, משום שבעיית אספקה עלולה למנוע ממנו לתקשר.
5. יש לבדוק את חיווט הרשת של המפעיל לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים לפי מפרט היצרן לפני ששוקלים החלפת מפעיל.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לאבטח את מחבר מפעיל אוויר ראם.
• אם נוהל השירות של הרכב מאפשר גישה, להסיר חסימה מהדש ולוודא שהוא נע בחופשיות.
• לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל הרשת של המפעיל.
• להחזיר אספקת מתח או הארקה חסרה, או להחליף את מפעיל אוויר ראם או את המודול שלו אם בדיקות מאשרות את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

תקלה זו משפיעה בדרך כלל על זרימת האוויר בכניסת מערכת בקרת האקלים, במיוחד במהירות, ולא על בקרת המנוע. בדרך כלל אפשר לנהוג אם הראות ואוורור תא הנוסעים נשארים מספקים; יש לעצור אם בעיות בזרימת האוויר מונעות הפשרת אדים בטוחה.