U063A: אובדן תקשורת עם חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ברכב היברידי/חשמלי C

המשמעות

מודול בקרה הפסיק לקבל הודעות רשת צפויות מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ברכב היברידי/חשמלי C. ההשפעה על הניהול התרמי של האלקטרוניקה תלויה בתכנון המערכת ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור C של האלקטרוניקה ברכב היברידי/חשמלי מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור המשמשת להגנה על האלקטרוניקה במתח גבוה. הקריאות שלו עוברות דרך רשת הרכב למודולים שמנהלים את הקירור. הקוד U063A נקבע כשמודול מפסיק לקבל את ההודעות הצפויות מחיישן C, ולכן קלט הטמפרטורה הזה אינו זמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או קצר
2. מודול ללא מתח או הקרקה
3. המודול נכשל

תסמינים

• נורת אזהרה או הודעה הקשורות למערכת המושפעת
• נתוני טמפרטורת נוזל הקירור עשויים להיות לא זמינים

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים לאיתור קודי תקשורת קשורים ולעיין בנתוני freeze frame כדי לזהות מתי חיישן C הפסיק לדווח.
2. יש לבדוק בנתונים החיים את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור C של האלקטרוניקה ולהשוות לקריאות טמפרטורה אחרות הזמינות, כדי לזהות ערך חסר או שאינו מתעדכן.
3. יש לבדוק את חיווט הרשת והמחברים של חיישן C לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק, ולהיעזר במידע החיווט כדי לאתר את הענף הנכון.
4. יש לבדוק את אספקת המתח וההארקה בחיישן או במודול המדווח שלו לפי מפרט היצרן.
5. יש לבדוק את מעגל הרשת לאיתור נתק או קצר, ואז לקבוע אם מודול התקשורת של חיישן C התקלקל.

תיקונים נפוצים

• לחבר מחדש או לתקן מחבר רשת רופף או פגום של חיישן C.
• לתקן נתק או קצר בחיווט הרשת לחיישן C.
• לשחזר את אספקת המתח או ההארקה של החיישן או המודול שלו.
• להחליף את מודול התקשורת הכושל של חיישן C אם בדיקות המעגל מאשרות כשל פנימי.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה תובענית אם מופיעה אזהרת טמפרטורה של מערכת היברידית/חשמלית או אם הרכב מגביל את ההספק, משום שקירור האלקטרוניקה עלול להיפגע והרכב עשוי לעבור למצב הספק מופחת. יש לעצור בבטחה אם נדלקת אזהרת טמפרטורה ולדאוג לאבחון התקלה לפני המשך שימוש.