U061A: אובדן תקשורת עם חיישן מפלס חומר הפחתה B

המשמעות

אפיק התקשורת ברכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן מפלס חכם B של נוזל הפחתת המזהמים (DEF/AdBlue). ניטור מפלס המכל עובר למודל חלופי; אזהרות המילוי עלולות להיות שגויות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן מפלס חומר הפחתה B מנטר את מפלס ה-DEF או AdBlue במכל ומדווח עליו למודולי הרכב דרך bus התקשורת. הקוד U061A נקבע כאשר ההודעות מחיישן B נעלמות, ולכן מערכת הבקרה עשויה להעריך את מפלס המכל ולהציג התראות מילוי חוזר לא מדויקות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט אפיק הנתונים מנותק או מקוצר
2. מודול ללא מתח או הארקה
3. מודול כשל

תסמינים

• נורות אזהרה מרובות עשויות להידלק
• מודולים מושפעים עשויים להיכנס למצב חירום (limp mode) או להיות מושבתים
• פונקציות מסוימות לא פועלות בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולסרוק את כל המודולים לאיתור תקלות תקשורת כדי לקבוע אם חיישן B הוא היחיד שנפגע.
2. יש לבדוק נתונים בזמן אמת של חיישן מפלס חומר הפחתה B ולהשוות אותם למפלס בפועל במכל ולכל קריאה זמינה מחיישן A.
3. יש לבדוק את המחבר ואת חיווט ה-bus של חיישן B ליד המכל ולחפש פינים רופפים, קורוזיה, זיהום בנוזל או בידוד פגום.
4. יש לוודא את המתח וההארקה במודול חיישן B לפי נתוני החיווט של היצרן.
5. יש לבדוק את מעגל התקשורת של חיישן B לאיתור נתק או קצר לפי נוהל היצרן ולתקן כל תקלה שנמצאה.
6. אם המתח, ההארקה והחיווט תקינים, יש לאמת את הודעות ה-bus של חיישן B לפני החלפת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע את מחבר חיישן מפלס חומר הפחתה B.
• יש לנקות קורוזיה או לתקן הדקים פגומים במחבר חיישן B.
• יש לתקן נתק, קצר או קטע פגום בחיווט התקשורת של חיישן B.
• יש להשיב את המתח או ההארקה למודול חיישן B.
• יש להחליף את חיישן מפלס חומר הפחתה B אם הוא נכשל בבדיקה לאחר אימות המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בו למרחק מוגבל, אך יש לבדוק את המפלס בפועל של DEF או AdBlue ולתאם אבחון לפני שמסתמכים על התראת לוח המחוונים. מפלס נמוך במכל עלול לגרום להתראות פליטות או להגבלות הפעלה.