U02A3: אובדן תקשורת עם חיישן חומר חלקיקי

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן החומר החלקיקי (PM) (חיישן חכם עם ECU משלו). ניטור הפיח במורד הזרם של מסנן החלקיקים DPF מאבד את אות המשוב העיקרי שלו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החלקיקים הוא חיישן חכם עם אלקטרוניקה משלו, המדווח על מדידות פיח לאחר מסנן החלקיקים לדיזל. הקוד U02A3 נרשם כשהרשת ברכב מפסיקה לקבל את הודעות החיישן, ולכן בקר המנוע אינו מקבל את משוב הפיח העיקרי אחרי המסנן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולשמור נתוני freeze frame כדי לקבוע אם אובדן התקשורת עם חיישן PM התרחש יחד עם תקלות רשת אחרות או מתח מערכת נמוך.
2. יש לבדוק נתוני DPF וחיישן PM חיים לאיתור מצב חיישן או קריאת פיח חסרים, תוך וידוא שהתקשורת עם התקני רשת אחרים תקינה.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן PM ואת הצמה לאורך מערכת הפליטה לאיתור נזק מחום, שפשוף, קורוזיה או חיבור רופף.
4. יש לבדוק את המתח וההארקה של החיישן לפי מידע החיווט של היצרן ותנאי הבדיקה.
5. יש לבדוק את חוטי הרשת של חיישן PM לאיתור נתק, קצר או חיבור לקוי לפי נוהל היצרן.
6. אם החיווט ואספקת המתח תקינים, יש לוודא שחיישן PM עצמו אינו מקור ההודעות החסרות לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף או חלוד של חיישן PM.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או נשחק בחיישן המותקן במערכת הפליטה.
• יש לתקן נתק או קצר במעגל הרשת של החיישן.
• יש לתקן את אספקת המתח או ההארקה של החיישן.
• יש להחליף את חיישן PM אם החיווט ואספקת המתח שלו עברו בדיקה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לעיתים קרובות אפשר לנהוג בזהירות אם אין אזהרת הספק מופחת, אך ניטור הפיח אחרי המסנן ואבחון הפליטות נפגעים. יש להימנע משימוש ממושך, במיוחד אם מופיעה אזהרת DPF או מצב של הספק מופחת.