U02A1: אובדן תקשורת עם חיישן NOx C

המשמעות

רשת התקשורת של הרכב מדווחת על אובדן תקשורת עם חיישן NOx C (חיישן חכם עם ECU משלו). לולאת הבקרה של הממיר הקטליטי SCR מאבדת את משוב ה-NOx בפועל ועשויה לעבור לערכים חלופיים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן NOx C הוא חיישן פליטה חכם עם אלקטרוניקה משלו, המדווח למערכת הפליטה על רמות תחמוצות חנקן. הקוד U02A1 נרשם כשהודעות הרשת שלו אובדות, ולכן למערכת SCR אין משוב NOx בפועל מחיישן C והיא עשויה להשתמש בערכים חלופיים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני freeze frame וקודי תקשורת של SCR או החיישן, כדי לקבוע אם רק חיישן NOx C אינו מקוון.
2. יש לבדוק אם חיישן C מופיע בנתוני סורק האבחון ולבדוק את המחבר והצמה הנגישים שלו לאיתור נזק מחום הפליטה, קורוזיה או חיבור רופף.
3. יש לבדוק את מעגלי המתח וההארקה של החיישן בעזרת מידע החיווט של הרכב ומפרט היצרן.
4. יש לבדוק את חיווט הרשת לחיישן C לאיתור נתק, קצר או חיבורים לקויים, תוך תשומת לב לקטעי צמה בקרבת חלקי פליטה חמים.
5. אם חיווט המתח, ההארקה וה-bus תקינים, יש לבדוק את חיישן NOx C ואת האלקטרוניקה המשולבת שלו לפי נוהל האבחון של הרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או שנפגע מחום, או מחבר לקוי בחיישן NOx C.
• יש לתקן חיבור תקול של המתח או ההארקה לחיישן C.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט התקשורת שמשרת את חיישן C.
• יש להחליף את חיישן NOx C אם המעגלים שלו תקינים והוא עדיין אינו מתקשר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר להזיז את הרכב אם הוא פועל כרגיל, אך יש להימנע מנסיעה ממושכת כי אובדן המשוב מחיישן NOx C עלול לפגוע בבקרת הפליטות של SCR ולהפעיל מצב הספק מופחת. יש לתקן את התקלה בהקדם, במיוחד אם מופיעה ספירה לאחור של אזהרת פליטות או אזהרה אחרת.