U02A4: אובדן תקשורת עם חיישן NH3

המשמעות

אפיק התקשורת של הרכב מדווח על אובדן תקשורת עם חיישן האמוניה (NH3) לאיתור פליטת אמוניה במורד הזרם של SCR. היכולת לזהות מינון יתר של אוריאה נפגעת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן NH3 במורד הזרם מודד החלקת אמוניה אחרי ממיר SCR, כדי לסייע בזיהוי הזרקת יתר של DEF. הקוד U02A4 נרשם כשהרשת מפסיקה לקבל את הודעות החיישן, ולכן הבקר מאבד את המשוב שיכול לחשוף הזרקת יתר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיווט הרשת מנותק או מקוצר
2. אין אספקת מתח או הארקה למודול
3. המודול תקול

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני freeze frame כדי לבדוק אם תקלה בחיישן NH3 הופיעה עם קודי תקשורת אחרים או בעיית מתח.
2. יש לבדוק נתוני SCR וחיישן NH3 חיים כדי לוודא שנתוני החיישן במורד הזרם חסרים, ולא רק מציגים קריאה חריגה.
3. יש לבדוק את מחבר חיישן NH3 ואת הצמה באזור הפליטה לאיתור נזק מחום, קורוזיה, פינים רופפים או שפשוף.
4. יש לבדוק את המתח וההארקה של החיישן לפי מידע החיווט של היצרן ותנאי הבדיקה.
5. יש לבדוק את מעגל הרשת בחיישן NH3 לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים לפי נוהל היצרן.
6. אם הרשת ואספקת המתח תקינות, יש לוודא שחיישן NH3 כשל לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף או חלוד של חיישן NH3.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או נשחק ליד חיישן הפליטה במורד הזרם.
• יש לתקן נתק או קצר במעגל הרשת של חיישן NH3.
• יש לתקן את חיבור המתח או ההארקה של החיישן.
• יש להחליף את חיישן NH3 אם אספקת המתח וחיווט הרשת שלו עברו בדיקה תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יהיה כשיר לנסיעה, אך מערכת SCR אינה יכולה לזהות באופן אמין החלקת אמוניה ועלולה לרשום תקלות פליטה או אזהרות. יש להימנע מנסיעות ממושכות אם מופיעות אזהרות SCR או ספירה לאחור, מכיוון שהזרקה מתמשכת ללא משוב זה עלולה להחמיר בעיות במערכת הפליטה.