U0295: אובדן תקשורת עם מודול בקרת ממיר AC/AC

המשמעות

רשת התקשורת של הרכב איבדה את הקשר עם מודול בקרת הגה הכוח החשמלי (EPS). תגבור ההגה נפסק, ההיגוי נעשה כבד ונורית האזהרה של EPS נדלקת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של המערכת שאיבדה את התקשורת
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

למרות שם הקוד, המשמעות שסופקה מתארת אובדן תקשורת עם מודול בקרת הגה כוח חשמלי. מודול זה מחליף מידע על מצב סיוע ההיגוי דרך רשת הרכב; הקוד נקבע כשההודעות הצפויות מפסיקות להגיע, וכתוצאה מכך עלול להיאבד הסיוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אין אספקת מתח למודול EPS
2. חיווט CAN למערכת EPS פגום
3. מודול השער מנתב הודעות CAN באופן שגוי

תסמינים

• עשויות להידלק כמה נורות אזהרה
• המודולים המושפעים עשויים לעבור למצב פעולה מוגבל או להיכבות
• פונקציות מסוימות אינן פועלות, בהתאם למודול
• כלי אבחון עשויים להציג תקלות תקשורת

איך לאבחן

1. יש לסרוק את כל המודולים ולתעד נתוני freeze frame וקודי היגוי קשורים; יש לבדוק אם מודול הגה הכוח אינו מקוון או שקיימת תקלה רחבה יותר ברשת.
2. כשהרכב עומד, יש לבדוק אם מופיעה נורת אזהרה EPS ולהעריך אם מאמץ ההיגוי כבד באופן חריג; אין לבצע נסיעת מבחן אם השליטה בהיגוי נפגעה.
3. יש לבדוק את המחבר ואת החיווט הנגיש של מודול ההיגוי ולחפש נזק, קורוזיה, מים או חיבור רופף, תוך זהירות ליד מעגלים עם זרם גבוה.
4. יש לבדוק את ההזנה וההארקה שצוינו למודול, ואז לבדוק לפי נהלי היצרן אם חיווט הרשת ונתיב שער התקשורת פתוחים, מקוצרים או פגומים בחיבור.
5. אם ההזנה, ההארקה וחיווט הרשת תקינים, יש להשתמש בנוהלי האבחון של היצרן כדי לקבוע אם מודול ההיגוי או שער התקשורת כשלו.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר רופף, חלוד או פגום של מודול ההיגוי.
• יש לתקן מעגל פתוח או קצר בחיווט CAN למודול ההיגוי.
• יש להשיב את ההזנה או ההארקה שצוינו למודול על ידי תיקון התקלה שאומתה בהזנה, בנתיך או בחיבור ההארקה.
• יש לתקן בעיית ניתוב דרך שער התקשורת אם הבדיקות מראות שהיא חוסמת הודעות למודול ההיגוי.
• יש להחליף את מודול ההיגוי רק לאחר אימות ההזנות, הרשת ונתיב שער התקשורת שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הסיוע בהיגוי פחת או שנדרש מאמץ רב לסובב את ההגה, יש לעצור במקום בטוח ולתאם עזרה; ייתכן שיידרש הרבה יותר מאמץ לשליטה בהגה, במיוחד במהירות נמוכה. אין להמשיך לנהוג אם השליטה ברכב אינה בטוחה.