המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה במעגל חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורך הבקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן לחץ אוויר היניקה של שסתום המצערת מודד את הלחץ במעבר היניקה בפתח שסתום המצערת, ומסייע למודול בקרת המנוע (ECM) לנהל את זרימת האוויר ואת פעולת המנוע. קוד זה מוגדר כאשר ה-ECM מזהה תקלה במעגל החיישן בכללותו, כך שהוא אינו יכול להסתמך על קריאת לחץ זו לצורך בקרה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- החיישן כשל
- תקלה בחיווט או במחבר
תסמינים
- נורית בדיקת מנוע
- סרק לא יציב או השתהות בתגובה
- הספק המנוע מופחת
איך לאבחן
- רשום את נתוני ה-freeze-frame והשווה את קריאת החיישן לנתוני לחץ יניקה או זרימת אוויר אחרים בסורק.
- יש לבדוק את מחבר חיישן לחץ האוויר בסעפת היניקה ליד שסתום המצערת ואת צמת החיווט הסמוכה לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזק.
- יש לבדוק את פתח החיישן ואת מעבר היניקה לאיתור לכלוך, חסימה או צינור מנותק, אם בתכנון הרכב יש צינור כזה.
- יש לבדוק את מתח ההזנה, ההארקה והאות במעגל החיישן לאיתור נתקים, קצרים או חיבורים לקויים, לפי מפרט היצרן.
- אם החיווט והמעבר תקינים, בדוק את תגובת החיישן לתנאי יניקה משתנים לפני החלפתו.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש תקע חיישן משוחרר או תקן מחבר פגום.
- יש לתקן חיווט משופשף, מנותק או מקוצר במעגל חיישן לחץ האוויר בסעפת היניקה ליד שסתום המצערת.
- נקה פתח חיישן חסום או שחזר מעבר לחץ מנותק.
- החלף את החיישן אם האות שלו נשאר לא אמין למרות מעגל תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך היסוס או ירידה בהספק עלולים להפוך השתלבות בתנועה ועקיפה למסוכנות. יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור אם קשה לשלוט במנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.